Volvo anuncia una nueva gama de motores mejorados para este año

El fabricante sueco ha hecho oficial la lista de mecánicas nuevas o que han recibido modificaciones que equiparán los distintos modelos de su oferta a partir de este mes. Se componen de diferentes variantes del mismo motor diésel de cinco cilindros cuya disponibilidad depende de los modelos, y que logran unas emisiones y consumos menores que anteriores generaciones de los bloques. Asimismo, los T6 y 3.2 de gasolina también han visto aumentada su potencia y eficiencia.

Comenzando por el motor de gasóleo, al D5 de 2.4 litros se le ha rebajado la cilindrada a 2 litros para crear una versión llamada D3. Su nuevo sistema de inyección de combustible y la turboalimentación reducen el uso de gasóleo y las emisiones de CO2 en todos los modelos que lo incorporan. Su potencia es de 163 CV y su par máximo de 400 Nm, y se puede unir tanto a una caja manual como a una automática ambas de seis relaciones.

En concreto, el D3 alcanza, con la transmisión manual, las siguientes cifras en la lista de modelos en los que está disponible:

• S80 D3 = Consume 5’3 litros a los 100 kilómetros y emite 139 gramos de CO2 por kilómetro.
• V70 D3 = Consume 5’5 litros a los 100 kilómetros y emite 144 gramos de CO2 por kilómetro.
• S60 D3 = Consume 5’8 litros a los 100 kilómetros y emite 154 gramos de CO2 por kilómetro.
• XC70 D3 = Consume 5’9 litros a los 100 kilómetros y emite 154 gramos de CO2 por kilómetro.
• XC60 D3 = Consume 5’9 litros a los 100 kilómetros y emite 154 gramos de CO2 por kilómetro.

Por otra parte, los C30, S40, V50 y C70 pueden optar por otras dos versiones de este diésel de 2 litros. La más potente es el D4 de 177 CV y 400 Nm de par máximo, y la otra es el D3 de 150 CV y 350 Nm. Este último lo recibirá el C70 a partir de esta primavera, mientras que el resto de modelos lo podrán equipar más tarde durante este año. Los dos se pueden encargar con las mismas cajas de cambios que en el caso del D5.

En todos menos en el C70, ambas variantes, unidas a la transmisión manual, tienen un consumo medio de 5’1 litros a los 100 kilómetros y emiten 134 gramos de CO2 por kilómetro. El descapotable, por su parte, aumenta el gasto de combustible a los 5’9 litros y las emisiones a 154 gramos.

No obstante, existe una opción mecánica más básica para los C30, S40 y V50 denominada D2. Es un motor diésel de 1.6 litros que genera 115 CV y 270 Nm de par máximo, y que consume de media en todos esos modelos 4’3 litros a los 100 y tan solo emite 114 gramos de CO2 por km. Solamente se puede unir a una transmisión manual de seis velocidades.

En cuanto a los bloques de gasolina, el T6 de 3 litros modificado que estrena el nuevo S60 se pasará a los S80, V70, XC60 y XC70. Tiene una potencia de 304 CV y un par máximo de 440 Nm, y ahora ofrece una respuesta mayor en aceleraciones gracias a que se ha disminuido la fricción interna. Además, la tracción total viene de serie junto a este motor. Finalmente está el bloque V6 de 3.2 litros de aspiración natural, que posee un nuevo cigüeñal e igualmente menor fricción interna. Su potencia ahora es de 243 CV y su par máximo de 320 Nm.

Fuente | Volvo