El Volt le sigue provocando polémicas y disgustos a GM

El coche casi milagroso de GM, aquel por el que esperamos más tiempo de lo debido, la promesa de los vehículos de rango extendido, está cayendo bajo el yugo de las limitaciones de su tecnología. Los técnicos del Volt hacen lo que humanamente pueden, los ejecutivos de GM sacan comunicado tras comunicado (para «aclarar» las cosas), pero el Volt ahora consumirá más electricidad de sus baterías que lo que se había anunciado.

Para mantener la autonomía anunciada de 64 kilómetros usando electricidad del Chevy Volt, la batería tendrá que usar más electricidad de lo que se había dicho. Primeramente, se dijo que bastaría la mitad de la carga de las baterías para llegar a los 64 kilómetros, pero ahora parece que el Volt usará unos 10,4 Kwh, aproximadamente 65% de la carga de sus baterías.

Todo esto trae de la mano un problema quizás mayor: la duración de las baterías. Por una cuestión de alargar la vida de las baterías, el Volt conecta el motor a gasolina con un 25% de carga restante, mientras que cargado completamente de electricidad no debería pasar del 85-90%. Pero a medida que las baterías se envejezcan, el sistema tendrá que permitir cada vez más uso de energía de las baterías para lograr una autonomía aceptable.

El desgaste de las baterías será aún mayor, dado que llegará el momento en que el coche usará el 100% de su carga para llegar a la autonomía prometida, o incluso mucho menos. Los intervalos de carga serán cada vez más continuos y el motor a gasolina trabajará cada vez más (quemando gasolina) para cargar unas baterías que simplemente no podrán aguantar mucho más allá de la propia garantía que dará GM para el Volt: 8 años o 160.000 kilómetros.

Vía | GM-Volt