A sus pies, Volkswagen Golf R 2021

No negaremos que, tras la presentación y prueba del Volkswagen Golf GTI, la llegada pocos días después del nuevo Volkswagen Golf R pone el ritmo cardiaco, o el hype, que dirían los modernos, por las nubes porque, aún salvando las distancias entre las configuraciones de ambos, el hilo conductor entre ellos que no es otro que ser ni más ni menos que un Volkswagen Golf, el referente entre los compactos, hace de la variante más R, que bien podría ser de radical, la más extrema y emocionante a la hora de conducir.

Y es que este Volkswagen Golf R de 2021 viene más poderoso que nunca y, según la descripción de la marca, más juguetón también porque, a tenor del bloque 2.0 TSI que en este coche pasa a disponer de 320 CV, 10 más que el que reemplaza, aumenta hasta los 420 Nm el par motor, 20 más que antes, todo ello dirigido a las cuatro ruedas mediante la tracción integral 4Motion que gestiona una caja de cambios de doble embrague de 7 relaciones para catapultar en el 0 a 100 en tan solo 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de hasta 270 km/h, en aquellos que equipen el paquete R-Performance.

Una vuelta de tuerca… o dos

Pero, qué destaca o qué incorpora de nuevo el R de la octava generación del Volkswagen Golf, pues, entre otros:

• subchasis de aluminio que aporta ligereza al conjunto
• suspensión adaptativa, rebajada 2 cm y aligerada en 3 kg, respecto del Golf estándar, con amortiguadores más rígidos y estabilizadora más gruesa y un 10 % más rígida
• neumáticos delanteros con mayor caída negativa
• frenos con discos de mayor diámetro y anchura y pinzas específicas más potentes
• dirección asistida variable
• bloqueo electrónico del diferencial
• control del reparto del par mediante R-Performance Torque Vectoring
• 4 modos de conducción (Comfort, Sport, Invididual y Race que, a su vez, ofrece 2 configuraciones específicas: Special, orientado a reducir tiempos por vuelta en circuito, y Drift, permite mayor deslizamiento del tren trasero)
• kit específico con el nuevo emblema distintivo de los productos Volkswagen R

Ahora, qué significa o cómo se manifiesta esto. Pues, la teoría nos dice que como un coche aún más efectivo que antes, y eso ya es mucho, tanto es así que se anuncia una reducción de nada más y nada menos que de 17 segundos realizando el trazado largo del Circuito de Nürburgring y una conducción más excitante en función de los dos nuevos submenús del mando de control.

Toma de contacto: conducimos el Volkswagen Golf GTI en el Circuito del Jarama, por fin un GTI para un día de tandas

Nos ponemos al volante del Volkswagen Golf GTI en el Circuito del Jarama ¿Será por fin un coche digno de una jornada de tandas o mantendrá su carácter moderado?

En cualquier caso, el interior no deja de ser igualmente excitante y, si bien, una de las bondades del equipamiento de serie del nuevo Volkswagen Golf que pudimos disfrutar en su prueba en el Circuito del Jarama fueron la inclusión de asientos tipo semibacquet, en el nuevo Volkswagen Golf R, además de asientos con una ergonomía similar, lucen el distintivo de la R en combinación con los materiales de alta calidad y nobles que salpican todo el interior, y que aportan un ambiente tan deportivo y como de calidad con el salpicadero como protagonista y que se sienten desde el momento que uno agarra el nuevo y exclusivo volante.

Comercialización y precio del nuevo Volkswagen Golf R

De hecho, a pesar de que ya es posible realizar la reserva de las primeras unidades, que se espera que lleguen a finales de este mismo mes de noviembre, el precio del Volkswagen Golf R aún no ha sido comunicado aunque, según nuestras previsiones, debería situarse en unos 50.000 euros, teniendo en cuenta que, como referencia, el PVP del actual Volkswagen Golf GTI parte desde 42.290 euros y que, el anterior R, hacía lo propio desde los 41.430 mientras que el GTI de la misma generación, MkVII, partía desde 38.060 €.