Al volante de los Dacia más aventureros: Sandero Stepway, Jogger y Duster con acabado Extreme

Dacia nos llevó a Viena a probar toda su gama Dacia Extreme, un acabado que está disponible para los modelos Spring, Sandero Stepway, Jogger y Duster. En el caso del Dacia Spring, este acabado se asocia en exclusiva al nuevo motor de 65 CV, y la verdad es que el resultado es una evolución sorprendente respecto al Dacia Spring de 45 CV que sigue a la venta. Aquí puedes leer en un artículo separado la prueba del Dacia Spring Extreme Electric 65.

Todos los modelos Extreme se distinguen por una serie de detalles de diseño y acabados que otorgan a estas versiones un aire de lo más aventurero. Entre los elementos comunes destacan los elementos en marrón cobre que se aplican en las carcasas de los retrovisores, en los embellecedores de las ruedas o en el logo de la marca. También hay unos motivos decorativos que reproducen las características curvas de nivel de los mapas militares, y que podemos ver en las protecciones de las puertas y en los montantes centrales, según el modelo.

Otro elemento distintivo son las llantas de aleación en acabado negro brillante, de 16 pulgadas en Sandero Stepway y Jogger, y de 17 pulgadas para el Duster. Como novedad en la gama de colores de carrocerías, se suman a los ya existentes el verde cedro, disponible en todos menos en Spring,. que recibe el azul pizarra.

En el interior, el acabado Extreme se caracteriza por la utilización de un tejido técnico denominado MicroCloud, de tacto suave y fácil limpieza, que se aplica a la tapicería de los asientos y a los paneles de las puertas. También hay alfombrillas de goma con el mencionado relieve topográfico, y detalles en marrón cobre en los aireadores de la ventilación y en las puertas.

Como «guinda» al espíritu aventurero de estas versiones, en el caso de Sandero Stepway y Jogger, el control de tracción Extended Grip, que mejora la capacidad de tracción sobre superficies con baja adherencia, forma parte del equipamiento de serie.

Dacia Sandero Stepway Extreme

En el caso del Dacia Sandero, el acabado Extreme se asocia solo a la versión Stepway. Y la verdad es que se sienta muy bien a la variante más «campera» del compacto utilitario, que gana en atractivo visual y se convierte en una opción muy capaz no solo para la ciudad, sino también para alguna que otra escapada lejos de la urbe… y sin miedo a aventurarse por pistas o caminos en buen estado.

El Sandero Stepway Extreme está disponible en tres variantes mecánicas: el 1.0 de tres cilindros con turbocompresor y 90 CV, asociado a una transmisión automática CVT, la variante 100 ECO-G con 100 CV adaptada para funciona con GLP y el TCe de 110 CV. Los precios para el mercado español son los siguientes:

• Sandero Stepway Extreme TCe 90 CVT: 17.470 €
• Sandero Stepway Extreme 100 ECO-G: 17.870 €
• Sandero Stepway Extreme TCe 110: 18.270 €

Si quieres una opción para moverte principalmente por ciudad el motor de 90 CV es una magnífica opción, y por menos de 17.500 euros esta versión ya lleva el cambio automático de variador continuo, aunque me gusta más cómo funciona en uso urbano que en carretera. Por eso, si eliges el acabado Extreme pensando en algo más que lo que aporta estéticamente, mi recomendación es renunciar al cambio automático y elegir la versión ECO-G de GLP, o el TCe de 110 CV si el coste por kilómetro en combustible no es una primera prioridad.

Dacia Jogger Extreme

El acabado Extreme le sienta especialmente bien al Dacia Jogger, que puede convertirse en una magnífica alternativa como coche familiar si no quieres un SUV, o si necesitas contar con siete plazas sin invertir mucho dinero. Es la principal virtud del Jogger, pues para encontrar alternativas que ofrezcan un maletero de hasta 600 litros de capacidad, o que puedan llevar dos ocupantes adicionales en una tercera fila de asientos (por un sobreprecio de 900 euros respecto al cinco plazas), hay que invertir mucho más de lo que cuesta este Dacia.

Hay tres variantes mecánicas para elegir, adecuadas para diferentes tipos de utilización. Como acceso a la gama por precio está el TCe de 110 CV, que ya mueve con suavidad y soltura al Jogger incluso para viajar con carga. Un motor que puede consumir muy poco combustible, pero que se «sube de tono» si le exiges. Por ello, una opción muy recomendable, y más en un coche de carácter rutero como este, es la versón ECO-G de 110 CV con GLP, que además cuenta con la etiqueta ECO de la DGT, y apenas supone 600 euros de sobreprecio frente al TCe.

Recién llegado a la gama también está la motorización híbrida de 140 CV, que supone un sobreprecio de 5.000 euros sobre la variante GLP, imposibles de amortizar: salvo en ciudad, en el resto de circunstancias el Jogger GLP te permitirá recorrer kilómetros con un coste en combustible inferior. Aun así, la versión híbrida del Jogger ya supone un 25% del mix de ventas. El sistema de propulsión del Jogger Hybrid es básicamente el mismo que lleva el Clio E-TECH híbrido. Estos son los precios del Jogger Extreme:

• Dacia Jogger Extreme ECO-G 110 5 plazas: 21.500 €
• Dacia Jogger Extreme TCe 110 5 plazas: 20.900 €
• Dacia Jogger Extreme HYBRID 140: 26.400 €

Pack Sleep: camperiza tu Jogger por 1.500 euros

Durante nuestra toma de contacto también pudimos comprobar de primera mano lo bien resuelto que está el Pack Sleep que ofrece Dacia, y que te permite camperizar el Jogger convirtiendo el habitáculo en un dormitorio. El precio de este pack es de 1.500 euros al comprar el Jogger nuevo, y también puede solicitarse por parte de usuarios de Jogger como opción de concesionario, en este caso por unos 1.800 euros.

El sistema es tan sencillo como una caja, nunca mejor dicho, cuyas dimensiones se adaptan a las del maletero y queda firmemente anclada al piso utilizando los ganchos para sujetar la carga y unas correas con tensores. Su peso es de unos 50 kg, por lo que se puede instalar y desinstalar fácilmente entre dos personas.

Cuando está cerrada, la caja ofrece en su interior un volumen de carga de unos 220 litros. Y bastan un par de minutos para desplegarla y convertirla en un somier sobre el que colocar la correspondiente colchoneta, configurando una cama de 130 x 190 centímetros.

La parte posterior de la caja se puede extraer y colocar en el suelo para que haga las veces de mesa. Y como complemento, se puede adquirir una tienda de campaña muy ligera y que ocupa muy poco plegada (apenas una bolsa de deporte pequeña), que cuenta con un avance y una zona intermedia de dormitorio para instalar otra colchoneta, y que se sujeta tanto al suelo como al propio coche.

Dacia Duster Extreme

Como buen SUV, y más tras el cambio de imagen de Dacia y la llegada del nuevo frontal, no es que le haga falta al Dacia Duster contar con el acabado Extreme para disfrutar de una estética muy campera. Pero no se puede negar que le viene como anillo al dedo. Seguro que va a ser todo un éxito. El sobreprecio de este acabado Extreme es de unos 1.850 euros frente a las versiones Expression.

En este caso se puede optar por tres combinaciones de motor y transmisión. El Duster Extreme de acceso es el ECO-G 100 de 100 CV con GLP, cambio manual y tracción delantera, seguido del TCe con 150 CV, asociado al cambio automático EDC de doble embrague. Como alternativa diésel se ofrece el Blue dCi, con el motor de 115 CV, que lleva de serie la tracción 4×4. Los precios son los siguientes:

• Dacia Duster Extreme ECO-G 100 4X2: 21.740 €
• Dacia Duster Extreme TCe 150 EDC 4X2: 23.940 €
• Dacia Duster Extreme Blue dCi 115 4X4: 24.840 €

La elección no es complicada: si quieres tracción 4×4 tendrá que ser el turbodiésel sí o sí; pero si prescindes de ella (piénsalo, prueba primero si no lo has hecho ya lo que da de sí un 4×4 con neumáticos All Season) y te sigue preocupando el consumo, tu opción es el Duster de GLP. Para todo tipo de usos, el TCe de 150 CV es una versión muy equilibrada: gasta poco si conduces con cuidado, ofrece prestaciones de sobra si quieres ir deprisa y aporta la comodidad del eficaz cambio EDC.