Toyota empieza su ofensiva eléctrica y el C-HR+ tiene mucho que decir: hasta 343 CV y 600 km de autonomía

En Toyota tienen claro que es el momento de empezar a asomar la patita también en el cada vez más poblado segmento de los vehículos eléctricos. Y por eso, aunque no estará a la venta hasta finales de 2025, ya han desvelado el nuevo Toyota C-HR+. Por su nombre y su diseño podría parecer que estamos ante la versión de propulsión eléctrica del Toyota C-HR, disponible en versiones híbrida e híbrida enchufable, pero en realidad es un coche distinto. Cuando llegue al mercado será el tercer SUV eléctrico de Toyota, junto al nuevo Urban Cruiser y al renovado bZ4X.

El C-HR+ mantiene esa característica línea SUV coupé y algunos rasgos que recuerdan al C-HR, pero está fabricado sobre la plataforma e-TNGA de Toyota, que es específica para modelos eléctricos. Tanto su diseño exterior como el habitáculo son diferentes al C-HR, al que supera en 16 centímetros en longitud, alcanzando los 4,52 metros. La distancia entre ejes es de 2,75 metros, y promete más espacio interior que el C-HR híbrido, con un maletero de 416 litros de capacidad.

Versiones 4×2 y 4×4, hasta 600 km de autonomía

El Toyota C-HR+ se ofrecerá con versiones de un motor y tracción delantera, o con dos motores y tracción 4×4. En el primer caso se combinará con una batería de 57,7 kWh de capacidad, anunciando una potencia máxima de 123 kW (167 CV), o con una batería de 77 kWh y una potencia máxima de 165 kW (224 CV). Las versiones 4×4 se asocian únicamente a la batería de mayor capacidad, y la potencia alcanza en este caso los 252 kW (343 CV), lo que permite a esta versión de corte más dinámico acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Seguro que ya te lo estás imaginando con acabado GR-Sport…

Toyota no ha facilitado el dato de autonomía de cada versión, pero sí anuncia que la autonomía máxima WLTP es de hasta 600 km, cifra que corresponderá al C-HR+ de tracción delantera con la batería de 77 kWh. Todos equipan de serie un cargador de a bordo de 11 kW, aunque con los acabados superiores puede ser de 22 kW. Con corriente alterna, la carga puede realizarse con una potencia de hasta 150 kW. Contará con función de preacondicionamiento automática o manual, y también con bomba de calor. Un aspecto destacado es la garantía de la batería: Toyota la garantiza durante 8 años o 160.000 km, pero realizando la revisión anual en un concesionario de la marca, aumenta hasta 10 años o 250.000 km.

El salpicadero del C-HR+ también cuenta c0n un diseño propio, de líneas rectas y minimalistas, con la instrumentación y la pantalla multimedia de 14 pulgadas independientes y colocadas en dos planos distintos.

Entre los modelos con los que competirá el C-HR+, el nuevo SUV eléctrico de Toyota se verá las caras, entre otros, con el Skoda Elroq, el VW ID.4 o el Ford Explorer

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