Toyota competirá con el GR DKR Hilux EVO T1U en el Dakar 2024

Óscar Sanz 14 diciembre 2023 3 min.

Toyota competirá con el GR DKR Hilux EVO T1U en el Dakar 2024

Toyota GAZOO Racing revela su escuadrón de cinco vehículos con sus pilotos listos para el Dakar 2024 y confirma su participación en el W2RC

Toyota GAZOO Racing (TGR) ha desvelado la última joya de su corona todoterreno, el Toyota GR DKR Hilux EVO T1U, diseñado específicamente para conquistar el desafiante terreno del Dakar 2024 y en el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC).

La escudería japonesa no ha escatimado en esfuerzos para defender su título de 2023 en el Dakar 2024, inscribiendo un equipo formidable de cinco vehículos en el campeonato. Entre ellos, dos pilotos novatos se unirán a la alineación, enfrentándose valientemente al rally más duro del mundo, aunque también contarán con la participación de veteranos como Giniel de Villiers o Lucas Moraes y Seth Quintero, los dos pilotos que competirán en el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) de la FIA durante la temporada 2024.

El Dakar 2024, punto de partida del W2RC 2024, será crucial para las dos tripulaciones de TGR: Lucas Moraes y Armand Monleon, y Seth Quintero y Dennis Zenz ya que se enfrentan a una competencia bastante fuerte, y estas duplas buscarán dejar su huella desde el primer momento en la categoría.

Motor de doble turbo

Empezamos por el increíble corazón de la bestia, un motor V35A de doble turbo, que desata una potencia impresionante de 264 kW a 5.300 rpm y un asombroso par de 620 Nm. Este motor, emparejado con una transmisión Sadev de 6 velocidades y un embrague de doble placa de cerámica de 215 mm, ofrece un rendimiento sin concesiones.

La estructura del vehículo se apoya en un bastidor tubular, que posee una distancia entre ejes de 3.140 mm, una longitud de 4.810 mm, una anchura de 2.300 mm y una altura de 1.890 mm. Con un peso total de 2.010 kg, el mínimo regulado por la FIA, la carrocería adopta la forma de una Pick-Up Toyota Hilux con cabina doble, construida con un compuesto total que garantiza resistencia y agilidad. La suspensión delantera es de doble horquilla y tiene un recorrido de 350 mm, las llantas son Evo Course de 17 pulgadas equipadas con neumáticos BF Goodrich de 37 pulgadas permitiéndole la capacidad todoterreno y un alto rendimiento.

Colaboración con Repsol en biocombustible

TGR ha establecido una colaboración pionera con Repsol para impulsar sus vehículos con biocombustibles que poseen un impresionante 70 % de contenido renovable y que reducen la huella de carbono en al menos un 70 % en comparación con la gasolina convencional. Estos combustibles revolucionarios, son producidos en el Repsol Technology Lab de Madrid a partir de residuos renovables, como el aceite de cocina usado.

La alianza entre TGR y Repsol ha sido una intensa colaboración que abarca los últimos 18 meses con rigurosas pruebas internas y en distintos terrenos, como las recientes pruebas en Namibia, han validado el rendimiento excepcional del combustible renovable de Repsol 70R+. Esta mezcla exclusiva para TGR, formulada de acuerdo con las regulaciones de la FIA, promete impulsar a los vehículos de la escudería japonesa hacia la victoria, combinando potencia y sostenibilidad en un impresionante paquete de rendimiento todoterreno.