El Tesla Cybercab tendrá un pack de baterías de una capacidad inferior a la que imaginas

El Cybercab podría convertirse en el vehículo eléctrico más eficiente del mundo cuando llegue a las calles de las ciudades de los Estados Unidos este próximo año. Eso es al menos lo que han sugerido un par de ejecutivos de la compañía durante una entrevista, en la que han hablado sobre algunos aspectos técnicos del que será el primer vehículo completamente autónomo, sin volante ni pedales, de Tesla.

Como seguramente ya sabrás, el Cybercab será capaz de llevarte del punto A al punto B sin más que indicarle a dónde quieres ir. Podrás comprarlo para usarlo como método de transporte personal o, si lo prefieres, pagar solo por tus desplazamientos utilizando para ello algunos de los Cybercabs que estarán disponibles como parte de un servicio de robotaxis, al estilo Uber pero sin conductor.

Los ingenieros de Tesla han desarrollado este vehículo pensando ante todo en la eficiencia, teniendo muy en cuenta que la recarga de su batería se realizará de forma inalámbrica y será algo más lenta. La eficiencia es, por tanto, un factor decisivo en este vehículo, ya que cuanto más tiempo esté parado recargando menos ingresos podrá generar como robotaxi.

Tesla sigue marcando la diferencia con el Cybercab

Desde la compañía aseguran que la autonomía real del Cybercab debería situarse entorno a los 480 km. Una cifra que no sorprende en relación a la que ofrecen los vehículos eléctricos de hoy en día, pero que sí lo hace si tenemos en cuenta la capacidad del pack de baterías que va a integrar. Según Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de Tesla, éste será de menos de 50 kWh. Muy inferior, por tanto, al de cualquier otro vehículo de la marca hasta ahora.

Disponer de una autonomía de 480 km, tal y como promete el fabricante, con un pack de baterías de menos de 50 kWh, supone que el nivel de eficiencia del Cybercab deberá ser muy superior a todo lo que hemos visto hasta ahora, siendo capaz de recorrer cerca de 10 km por kWh de energía consumido. Para hacernos una idea de lo que esto supone, algunos de los eléctricos más eficientes del mercado actualmente a la venta no llegan a los 7 km por kWh consumido, como es el caso del Tesla Model 3 en su versión con tracción trasera, que se queda en 6.4 km/kWh o el Lucid Air que ronda los 6.9 km/kWh.

Para lograr esta proeza, Tesla ha prestado especial atención al diseño exterior del vehículo. Según explica, Franz Von Holzhausen, director principal de diseño en Tesla, la forma de lágrima del Cybercab reduce considerablemente el consumo energético, sin olvidar tampoco que es un vehículo muy ligero. Aunque por el momento Tesla no ha querido desvelar su peso sobre la báscula.

Los ingenieros de Tesla han tenido en cuenta hasta el último detalle

Lo que sí sabemos es que el cuerpo del vehículo está compuesto por paneles de poliuretano sin pintar, cuyo color se integra durante la fabricación. De este modo, aunque sufra algún rasguño, no se revelará un color diferente de la capa base. El menor uso de pintura abaratará además de forma considerable los costes de su producción.

Tesla afirma que el Cybercab será una realidad en 2026, y para lograrlo la compañía ya está realizando los trabajos de adaptación necesarios en la Gigafábrica de Texas. La compañía confía en que, si todo va según lo previsto, las primeras unidades de preproducción saldrán de la línea de ensamblaje este mismo verano.