La tercera generación del Porsche Panamera se presenta con nuevo diseño y motores más potentes

Se acabó la espera, la tercera generación del Porsche Panamera ha sido finalmente presentada, una berlina de lujo que el fabricante alemán se ha encargado de actualizar no solo con un diseño renovado a los estándares de la marca en términos de diseño sino que también lo hacen sus propulsores híbridos, ahora más potentes, todo ello acompañado como no podía ser de otra manera de tecnología a la altura.

En líneas generales el nuevo Porsche Panamera conserva sus proporciones actuales, lo que significa que nos encontramos ante una berlina que registra 5.052 mm de longitud (que se amplia hasta los 5.202 mm en la versión Executive), 1.937 mm de anchura y 1.423 mm de altura (1.428 mm en la versión Executive), algo que sin duda se agradece que no aumente a la hora de aparcar o estacionar.

No solo sus líneas guardan gran relación con el Panamera saliente, también su diseño el cual es bastante continuista pero que presenta cambios bastante perceptibles como puede ser sus faros, que crecen en tamaño y equipan la tecnología Matrix LED de serie que se pueden sustituir por los HD-Matrix LED de alta resolución de manera opcional. Más abajo, veremos como el parachoques se ha rediseñado con una nueva toma de aire justo por debajo del capó, además de incorporar nuevas y más grandes entradas de aire con elementos aerodinámicos, unos elementos que por su diseño significa la eliminación de las luces LED. En el lateral una línea enfatiza todavía más el diseño a la altura de las ventillas mientras que, en la zaga, el cambio más significativo será el rediseño de los pilotos traseros.

El Porsche Panamera estará disponible en distintas versiones, entre ellas el Panamera Turbo E-Hybrid, el cual destacará por un diseño diferencial respecto al resto. En la parte delantera incorporará un spoiler que se encuentra pintada en el mismo color de la carrocería, mientras que en la parte trasera el difusor recibe un color distinto para transmitir una nota de contraste así como las salidas de escape, cromadas en bronce oscuro. El «Turbonite» será un color específico para esta versión, el cual se utilizar para aportar también notas de contraste en zonas exteriores como los marcos de las ventanillas, el logotipo de Porsche y Turbo así como las llantas, las cuales de manera central pueden ser con una única tuerca central.

En el interior el Porsche Panamera se vuelve un poco más tecnológico como ya nos adelantaron hace unos días, con un puesto de conducción en el que destaca el tablero de instrumentos con pantalla de 12,6 pulgadas acompañada de la destinada al sistema de infoentretenimiento de 10,9 pulgadas, tamaño similar a la pantalla que se puede instalar de manera opcional en el puesto del copiloto y que cuenta con la peculiaridad de que no puede ser vista por el conductor desde su asiento. Porsche también ha ampliado la capacidad de personalización interior con más colores y materiales, a la par de que se ha rediseñado la palanca de cambio situándola justo a la derecha del volante.

Mecánicamente en un primer momento el Porsche Panamera estará disponible en primer lugar, para las versiones Panamera y Panamera 4, por un bloque V6 turbo de 2.900 CC que cuenta con modificaciones en la presión del turbo, el caudal de inyección y el avance del encendido, todo ello para conseguir aumentar la potencia hasta los 353 CV y par motor de 500Nm, lo que se traduce en que la nueva generación aumenta su potencia en 23 CV y 50 Nm de par motor. Esto significa que el Porsche Panamera es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 5,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 272 km/h, mientras que el Panamera 4 hace el 0 a 100 en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.

En segundo lugar tendremos la versión Panamera Turbo E-Hybrid, la cual también ha mejorado y aumentado su potencia, lo que se traduce en que su bloque V8 turbo de 4.000 CC junto con el motor eléctrico de 190 CV consiguen registrar entre los dos una potencia combinada de 680 CV y un gran par motor de 930 Nm. El motor eléctrico se encuentra integrado en la caja de cambios PDK de ocho velocidades y doble embrague. Este conjunto híbrido le permite alcanzar los 100 km/h en 3,2 segundos y llegar a una velocidad máxima de 315 km/h, además de contar con una batería de 25,9 kWh de capacidad con la que puede recorrer hasta 91 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP y ser cargada en 2 horas y 39 minutos gracias al nuevo cargador de corriente alterna de 11 kW.

Independientemente de la motorización elegida, el nuevo Porsche Panamera ofrece un equipamiento de serie más ampliado que su predecesor, con elementos entre otros como:

• Suspensión neumática de dos válvulas y doble cámara
• Faros matriciales LED
• ParkAssist
• Interruptor de modos de conducción en el volante
• Compartimento frigorífico para smartphone con función de carga inductiva
• Filtro de polvo fino mejorado con recirculación automática del aire asistida por GPS
• Asistente activo de velocidad en conjunto con el Reconocimiento de Señales
• Porsche InnoDrive
• Asistente de destino
• Remote ParkAssist

El nuevo Porsche Panamera ya puede ser pedido en los concesionarios españoles de la marca, con un precio que parte desde los 125.102 euros para el Panamera, mientras que el Panamera 4 lo hará desde los 129.836 euros y, por lo último, el Panamera Turbo E-Hybrid lo hace desde los 198.800 euros.