La tercera generación del Dacia Duster ya está aquí: más 4×4, más prestaciones y más sostenible

Más de 2,2 millones de unidades vendidas y reconocido con más de 40 premios. Estas son algunas de las impresionantes cifras que el Dacia Duster ha conseguido en tan solo 13 años de vida, a las que hay que sumar un premio más, el de el SUV más vendido en el 2022 en el canal de particulares. Una historia de éxito que no cesa y que obviamente la marca no quiere que termine, veremos si lo consiguen mantener y superar con la nueva tercera generación.

Ya os habíamos anticipado algunos datos, los cuales os confirmaremos a continuación ya que el nuevo Dacia Duster es ya una realidad. Llega creado bajo la plataforma CMF-B, la cual se utiliza en otros modelos de la marca como el Jogger o del propio grupo como en el Renault Clio o en el Captur, lo que significa que sus dimensiones son ahora de 4.340 mm de longitud, 1.810 mm de anchura y una altura de 1.660 mm, consiguiendo que en líneas generales los ocupantes gocen de una mayor habitabilidad, concretamente mejora la anchura en las plazas delanteras y el espacio para las piernas en las plazas traseras.

Estéticamente y como ya sabíamos, el nuevo Dacia Duster cambia su imagen radicalmente y, al menos en fotografías, parece más 4×4 que nunca. Obviamente las nuevas tecnologías hacen acto de presencia como en el nuevo grupo óptico con firma lumínica en forma de «Y», pero esa apariencia más robusta se muestra en elementos como en los parachoques delantero y trasero, las protecciones laterales de los bajos o los protectores de los pasos ruedas, todo ello fabricado en un nuevo material denominado como Starkle, robusto y sostenible al contener hasta un 20% de material reciclado; además de estar tintadas en masa, lo que evita el uso de pintura y que aunque se rayen nunca pierden el color original.

El exterior del nuevo Dacia Duster no será la única parte en la que la marca ha hecho hincapié en lo que se refiere a sostenibilidad y es que en el interior no se usa cromados decorativos ni cuero de origen animal y, en los acabados más altos, se incorpora la tapicería lavable TEP microcloud y alfombrillas de goma con un 20% de material reciclado. Incluso los futuros clientes tendrán un manual de usuario reducido en el que se limita el uso del papel, por lo que para acceder a la versión completa tendremos que hacerlo a través de la aplicación MyDacia o en la web de la marca.

A parte de esto, el Dacia Duster presume ahora de un diseño renovado, limpio y tecnológico en el que, dependiendo del acabado elegido, podremos equipar el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, orientada 10º hacia el conductor, o el tablero de instrumentos digital de 7 pulgadas. Obviamente adopta elementos de otros modelos, como el volante plano tanto en la parte superior como en la inferior, aunque también recibe señas de identidad propias como nuevamente la forma «Y», presente en los tiradores de las puertas o de una manera más discreta en los embellecedores de las salidas de aire.

Dacia ya ha confirmado que el nuevo Duster estará disponible en cuatro acabados, los cuales incorporarán elementos de serie como los siguientes:

• Essential: Será el acabado básico y en su equipamiento encontraremos el sistema multimedia Media Control, tablero de instrumentos con relojes analógicos de 3,5 pulgadas, 4 altavoces, conexión Bluetooth, un puerto USB, soporte para smartphone integrado en el salpicadero, control y limitador de velocidad, 6 airbags, barras de techo, climatizador manual, sensores de aparcamiento traseros y sensor para cambio automático entre luces de cruce y carretera entre otros.
• Expression: Al acabado anterior añade elementos como llantas de aleación de 17 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, pantalla táctil de 10,1 pulgadas con sistema multimedia Media Display y con Apple CarPlay y Android Auto, 2 tomas USB C en la parte delantera y 2 en la parte trasera y cámara de visión trasera entre otros.
• Extreme: Al acabado anterior añade elementos como barras de techo modulares, tapicería lavable en TEP microcloud, alfombrillas de goma, climatización automática, retrovisores exteriores con ajustes y plegado eléctricos, sistema YouClip «3 en 1», elementos decorativos interiores y exteriores en Marrón Cobre.
• Journey: Al acabado anterior añade elementos como llantas de aleación de 18 pulgadas, climatización automática, freno de parking automático, cargador inalámbrico para smartphone, sistema multimedia Media Nav Live con navegación conectada, sistema audio Arkamys 3D Sound System con 6 altavoces.

Este equipamiento de serie se puede aumentar con numerosos elementos opcionales así como sistemas de seguridad y asistencia a la conducción como frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico con alerta de exceso de velocidad, ayuda al aparcamiento trasero, señal de parada de emergencia, alerta de cambio de carril, ayuda al mantenimiento en el carril, sistema de vigilancia de la atención del conductor y llamada de emergencia (eCall).

Por último llegamos a la parte mecánica, en la que Dacia ya confirmó que las motorizaciones diésel desaparecen de su catálogo para abrazar la electrificación en cierto modo. En primer lugar tenemos la motorización TCe 130, el cual llega por primera vez al Duster y se compone de un bloque gasolina turbo de tres cilindros y 1.200 CC con caja de cambios manual de seis velocidades y tracción 4×2 o 4×4 así como sistema mild-hybrid de 48 V, por lo que recibe la etiqueta ECO; como también lo hace la motorización 100 Eco-G, el cual permite la utilización de GLP y ofrecer una autonomía de 1.300 kilómetros.

La opción más ecológica corre a cargo de la motorización híbrida Hybrid 140 similar a la que se monta en el Jogger, por lo que nos encontraremos con un bloque gasolina de cuatro cilindros y 1.600 CC de 94 CV trabajando junto con un motor eléctrico de 49 CV y una caja de cambios automática electrificada. Junto a este sistema encontraremos la batería de 1,2 kWh de capacidad, la cual se carga gracias al sistema de frenado regenerativo.

En lo que se refiere a su capacidad 4×4, si nos decantamos por esta opción disfrutaremos en primer lugar de la transmisión 4×4 Terrain Control, que nos permitirá seleccionar entre los modos de conducción Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road y ECO en función del terreno por el que circulemos y nuestras necesidades. Además, el nuevo Dacia Duster mejora sus capacidades off-road con una altura libre respecto al suelo de 217 mm, con unos ángulos de ataque y salida que mejoran con hasta 31º en la parte delantera y hasta 36º en la trasera además de un ángulo ventral de 24º. Además cuenta con sistema de control de trayectoria en descensos y, si equipa el sistema de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas, se mostrará también información como el ángulo de inclinación lateral, el ángulo de cabeceo y el reparto de par entre ejes.