Subaru WRX STI, prueba (equipamiento, precio, valoración final)

Llegamos al final de la prueba de uno de los vehículos más especiales que ha pasado por Highmotor en los últimos meses, el Subaru WRX STI.

Si en la primera entrega analizábamos el aspecto dinámico del japonés y en la segunda poníamos el ojo sobre su diseño, en este tercer artículo hacemos balance con todo tipo de informaciones relativas a su precio y equipación.

Equipamiento

El Subaru WRX STI llega a España con un equipamiento de lo más completo. En nuestro país solo se vende con el nivel de acabado «Rally Edition«, lo que garantiza que la dotación de serie sea capacidad de satisfacer hasta a los clientes más exigentes. Entre la equipación encontramos elementos como los faros LED con lavafaros, las llantas de aleación de 18», el alerón fijo, los cristales tintados…

En el interior disfrutamos de sensores tanto de lluvia como crepuscular, sistema de entrada y arranque sin llave, climatizador bizona, asientos deportivos con calefacción y tapicería mixta de cuero y alcántara, sistema de navegación con pantalla a color táctil, bluetooth y entrada USB, sistema de audio premium Harman&Kardon con 9 altavoces y amplificador, cámara de visión trasera y control de crucero, entre otros.

En materia de seguridad del STI va servido gracias a los 7 airbags, ESP, ABS, ASR, frenos Brembo, sistema SI-Drive, sistema DCCD Multimodo, cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de esfuerzo en las plazas delanteras.

De hecho, la única opción que puede suponer un sobreprecio es la pintura metalizada, que tiene un precio de 500€.

Precio

El precio recomendado de venta en nuestro país del Subaru WRX STI es de 46.900€ impuestos incluidos. Sin embargo, actualmente el modelo se beneficia de un descuento por parte de la marca de 2000€, lo que hace que el montante final ascienda a 44.900€. Si ponemos este precio en contexto al compararlo con sus posibles rivales, nos encontramos con que un VW Golf R tiene un precio de 39.230€, si bien es un vehículo menos práctico, con una carga de equipamiento menor y un sistema de tracción mucho menos elaborado.

Otra posible alternativa es el Audi S3 Sedán, con idéntico motor al Golf (2.0 TSI 300 CV). Su precio arranca en los 45.500€. Tiene un equipamiento algo menos holgado y un planteamiento menos deportivo, si bien sus prestaciones son algo superiores, destacando también en otros apartados como la calidad de realización o los materiales utilizados.

Valoración personal

Finalmente, ¿para quién es el Subaru WRX STI? Pues aunque parezca mentira, mi opinión es que el Subaru es un coche perfectamente capaz para multitud de públicos. Si bien está claro que no encontraremos la comodidad de un Clase C ni la economía de uso de una berlina diésel, el STI se postula como una alternativa perfectamente utilizable a diario, manteniendo como mayor inconveniente un gasto de carburante a todas luces más elevado que la media.

Sin embargo, el Subaru guarda un montón de virtudes, como su comportamiento noble, su practicidad y su amplio equipamiento. Por supuesto, la inmensa mayoría de los potenciales compradores serán clientes que prioricen otras características, como su tacto extremadamente deportivo, o sus prestaciones de primer nivel.

Se trata, sin duda, de un vehículo que deja huella. Podemos hablar de uno de los pocos -poquísimos- coches que, actualmente a la venta, transmitan un tacto de «la vieja escuela». El nuevo STI, pese a ser claramente más civilizado que las generaciones precedentes, sigue siendo un coche «que conduces», no «que te lleva». Desde el primer instante sientes una gran conexión, y la relación «hombre-máquina» consigue establecerse con una pureza que, hoy día, es prácticamente imposible de encontrar en un mercado lleno de coches muy buenos, muy rápidos, muy seguros, muy agradables…pero demasiado filtrados.

Fotografía | Daniel Valdivielso