El Subaru WRX STI llega a Japón y estamos a la espera de saber si también a otros mercados

Subaru ha aprovechado el Salón del Automóvil de Tokio para anunciar el lanzamiento de una versión STI del Subaru WRX. Hemos podido ver antes a este modelo con varios elementos ofrecidos de la gama STI, pero no había un modelo totalmento diseñado por completo en esta gama. Esta variante se basa en el Subaru WRX NBR Challenge, que se enfrenta a la dura prueba de las 24 horas de Nürburgring.

El principal cambio en el modelo radica en el motor. Este es un bloque de cuatro cilindros y 2.4 litros, que se ha modificado para conseguir un incremento de potencia de 25 CV, consiguiendo una potencia total de 300 CV. Este incremento se ha conseguido añadiendo un nuevo sistema de admisión, un conducto preturbo, el escape con silenciador de baja presión y una ECU revisada.

El par motor se mantiene en 375 Mn, pero se ha mejorado la respuesta. La potencia llega hasta las cuatro ruedas a través de la transmisión automática Subaru Perfomance Transmission. Esta nueva caja automática mejora la experiencia de conducción porque «ajusta las características del cambio de marchas para que coincidan con la potencia y el par del motor».

En cuanto al chasis, se han ajustado los amortiguadores controlados electrónicamente por ZF, se han añadido resortes helicoidales revisados y bujes estabilizadores traseros. El frenado también se ha mejorado con la incorporación de discos perforados y ventilados en las cuatro ruedas. Las pastillas de freno también se han mejorado y las pinzas Brembo de seis pistones en las ruedas delanteras.

Las llantas STI Flexible Perfomance de 19 pulgadas son también nuevas y calzan neumáticos Michelín de tamaño 255/35R19. En el exterior también se pueden ver emblemas S210 y componentes aerodinámicos más espectaculares que los que se pueden ver en el resto de las versiones.

El Subaru Forester Híbrido llegará la segunda mitad de 2025

El nuevo Subaru Forester Híbrido mejora su tren de tracción híbrido que ha sido desarrollado junto a Toyota y que ofrece un mejor rendimiento y menos consumo.

El kit aerodinámico del S210 presenta un alerón trasero de carbono en la parte trasera. En la parte delantera se ha instalado un divisor delantero, faldones laterales esculpidos y un difusor trasero pronunciado. Todos estos elementos están acabados en color negro brillante. En la parrilla se ha pintado una franja de color rojo cereza y la insignia S210 y los emblemas STI marcan la diferencia con el resto de variantes.

Los asientos deportivos Recaro tienen respaldos de carbono, están tapizados con cuero Nappa y se pueden ajustar de forma eléctrica en ocho posiciones. La tapicería con color negro se combina con detalles en color rojo, los emblemas STI y una placa con el número de serie de la variante STI.

Solo se van a producir 500 unidades de esta variante del Subaru WRX STI, y en principio están todos destinados al mercado japonés, no sabemos si van a destinar alguno de estos coches al mercado internacional, así que por ahora, vamos a tener que conformarnos con verlos en fotos.