SEAT Ibiza 1.6 TDI, Prueba (Equipamiento, precio y valoración)

Nos encontramos en la recta final de la prueba de nuestro querido SEAT Ibiza 1.6 TDI de 90 CV, el Amarillo Tribu. Durante el primer día tuvimos la oportunidad de hablar sobre su compartamiento, su motor, sus consumos, lo bueno y lo malo de su mecánica y por último las ventajas e inconvenientes de su conducción.

En la segunda parte, comentábamos su moderno diseño exterior, sus acabados interiores junto con las posibilidades de carga y el espacio para los ocupantes. Ahora, en la tercera entrega del pequeño utilitario de cinco puertas, tratamos el equipamiento, la seguridad del vehículo a la vez que hacemos una valoración general.

EQUIPAMIENTO

Comenzamos hablando sobre su seguridad, sus opciones de personalización junto con las mayores novedades que si incluyen a la hora de conducir. En el primer caso, el SEAT Ibiza ofrece a sus ocupantes un buen número de airbags, el control de estabilidad y Tracción (ESP), que en casos extremos puede llegar a salvarte la vida cuando ya piensas que has perdido por completo el control del vehículo, el sistema dual de asistencia en frenada y por último el ABS. En las pruebas se choque realizadas por EuroNCAP ha obtenido las cinco estrellas y destaca además que es uno de los pocos urbanos que equipan frenos de disco traseros y no tambor.

Dentro del equipamiento de serie en el acabado STYLE cabe destacar el climatizador bizona, realmente bueno, el control de crucero, el volante y la palanca de cambios en cuero, Ordenador de abordo, Radio CD + MP3 con mandos en el volante y cuatro altavoces. La radio, para quien no esté acostumbrado, puede ser un completo kaos. Durante los días que tuve en mis manos al pequeño utilitario me costó hacerme con ella, es poco intuitiva (aunque todo es cuestión de costumbre).

Nuestra unidad de pruebas contaba con abundantes extras que hacen la vida a sus pasajeros más útil en algunos casos. Ofrecía el Bluetooth + USB + dos altavoces (345,01€), los elevalunas traseros (98,57€), llantas de aleación de 16 pulgadas (295,72€), Pintura Custom (552,02€), Asistente de arranque en pendientes + sensor de presión en neumáticos + XDS (49,29€), sensor de lluvia + espejo interior antideslumbrante + encendido automático (246,44€) y la alarma volumétrica (236,58€).

Por último, el asistente de arranque en pendiente es bastante útil para gente joven o personas con el carné recién sacado ya que ayuda de manera considerable a salir en cuestas. En contra hay que decir que puede llegar a ser molesto en algunas situaciones.

Tenemos un SEAT Ibiza 1.6 TDi CR 90CV STYLE de cinco puertas desde 18.630 euros, un precio que puede reducirse considerablemente ya sea por los descuentos oficiales de la marca o bien por los que realiza los concesionarios, más aún en las condiciones económicas en las que nos encontramos.

El Ibiza Reference parte en el mercado español desde los 9.950 euros con un motor 1.2 12v con 60 CV de potencia y con un equipamiento de seguridad bastante completo. En el lado opuesto de la gama encontramos el Ibiza Cupra (prueba) con un motor 1.4 TSI con 180 CV disponible desde 22.300 euros.

VALORACIÓN GENERAL

Durante los días en los que he estado al volante del SEAT Ibiza 1.6 TDi 90 CV con más de 1.600 km recorridos, he tenido momentos de felicidad junto al coche y otros de descontento.

Cuando lo vi por primera vez en el garaje de SEAT España ya supe que me iba a gustar, su estética es realmente bonita, moderna y llena de juventud, pero al montarme, algunos de sus plásticos, demasiado duros y sencillos, el díficil funcionamiento de su radio me hacían dudar. Tras conducir por diversas carreteras, ver lo bien que agarraban y la enorme estabilidad que daban sus neumáticos era la parte positiva de un ruido tanto de rodadura como aerodinámico que entraba de manera considerable en el interior del habitáculo. Todo esto me hizo pensar de una manera mucho más neutra sobre el Ibiza.

Este utilitario es un vehículo pensado para la ciudad pero que no tiene miedo alguno a los viajes largos. En el primer caso, su duro embrague puede acabar cansándote durante largos atascos mientras que en el segundo, su suspensión de serie y sus bajos consumos permiten hacer kilómetros y kilómetros sin necesidad de bajarte del coche.

¿Me lo compraría? Desde luego que mi unidad de pruebas no. Sencillamente porque por poco más tiene un SEAT Ibiza Cupra con 180 CV de potencia y bastante equipamiento, pero un Ibiza con este motor y algún que otro extra, no necesita para el día a día muchos, por 16.000 euros no lo dudaría. La calidad/precio es bastante buena.