El Renault Scenic, elegido ‘Car of the Year 2024’

Este año la ceremonia de entrega del Coche del Año en Europa se ha celebrado en su escenario habitual, el Salón de Ginebra. Se trata de la séptima vez que Renault gana el codiciado premio, tomando el relevo al anterior ganador, el Jeep Avenger.

Tras una emocionante votación final, el Renault Scenic logró aventajar al segundo clasificado, el BMW Serie 5 en 21 puntos y en 132 puntos al Peugeot 3008, tercer clasificado de esta edición. Los siguientes clasificados fueron el Kia EV9, (190 puntos), Volvo EX30 (168 puntos), BYD Seal (131 puntos) y Toyota C-HR (127 puntos).

El Renault Scenic fue el preferido para 22 jurados, frente al BMW Serie 5, para 19, o el Peugeot 3008, para 3 de los 58 participantes de los 22 países europeos participantes. Para la votación, cada miembro del jurado dispone de un total de 25 puntos a repartir entre un mínimo de cinco de los siete finalistas, con un máximo de 10 puntos a un solo modelo y la obligación de votar un ganador individual. Así, no puede haber empate de puntos en el modelo mejor valorado.

Los finalistas de 2024

En esta ocasión, siete marcas optaban al premio; la china BYD se estrenaba este año con su nuevo modelo Seal, exclusivamente eléctric0, mientras que el resto de marcas participantes ya habían optado en alguna ocasión por el título. BMW lo hacía esta vez con el nuevo Serie 5, una espectacular berlina disponible en gasolina, híbrido enchufable, diésel híbrido o eléctrico, dotado de propulsión trasera o total y también en carrocería familiar. Kia, que participaba con el nuevo SUV eléctrico de grandes dimensiones EV9, en configuración de seis o siete plazas, fue el vencedor de la edición 2022 con el modelo EV6 eléctrico.

Peugeot, que este año tenía como protagonista al original 3008, ha ganado en seis ocasiones con el 504 en 1969, 405 en 1988, 307 en 2002, 308 en 2014, 3008 en 2017 y 208 en 2020. También Renault, con el nuevo Scenic como modelo estrella en 2024, había logrado seis veces el galardón, con el R-16 en 1966, R-9 en 1982, Clio en 1991, Mégane Scenic en 1997, Mégane en 2003 y Clio en 1991 y 2006. Toyota este año se presentaba con el C-HR en versiones híbrida e híbrida enchufable, aunque ya había ganado con el Prius de primera generación en 2006, con Yaris en 2001 y también en 2021, mientras Volvo, con el EX30 de protagonista, había sido vencedor con el XC40 en el año 2019.

Renault Scenic, un modelo exclusivamente eléctrico

Renault ha trabajado duramente para desarrollar un modelo eléctrico capaz de satisfacer a los clientes de los diferentes mercados europeos, ya que cuenta con dos versiones de batería, de 60 y 87 kWh y potencias de 125 y 160 kW (170 y 218 CV).

Las cinco versiones disponibles del modelo cuentan con sistema de tracción delantera y sus dimensiones exteriores son 4,47 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,57 m de alto, con pesos comprendidos entre 1.822 kg y 1.947 kg y una capacidad de maletero de 545 litros en todas las versiones. Sus prestaciones están en línea con los niveles de potencia, es decir, aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y 150 km/h de velocidad máxima para la versión de 125 kW y 8,4 segundos y 170 km/h de velocidad punta para la variante más potente, de 160 kW.

En cuanto a cifras de consumo, las versiones más eficientes –de motor pequeño-, prometen 16,3 kWh/100 km, mientras que las de mayor potencia se van a los 17,2 kWh/100 km. Así, las autonomías homologadas en ciclo WLTP varían entre 429 y 623 km con una sola carga. En este sentido hay que recordar que el Scenic puede cargar en corriente alterna a 22 kW de potencia y en corriente continua a 130 o 150 kW, dependiendo de la capacidad de batería.

Por su parte, además de la buena habitabilidad interior, especialmente en las plazas traseras, con puertas grandes, mucho espacio para las piernas y un maletero de 545 litros, con hueco específico para guardar los cables de carga.

Su comportamiento es muy bueno. ágil y predecible. Sólo hemos tenido la oportunidad de conducir la versión con batería grande y motor de 220 CV, que ofrece un nivel de prestaciones más que suficiente y unas cifras de consumo razonables, en niveles inferiores a los 20 kWh/100 km, si se respetan escrupulosamente las velocidades legales de la vía. A diferencia del Megane, este nuevo Scenic E-Tech ha recibido una puesta a punto más afinada, con un control de tracción sensible, un equipo de frenos muy preciso y un sistema de suspensiones muy equilibrado.

Destaca especialmente el sistema de planificación de rutas, capaz de interpretar la orografía y tipo de recorrido que se va a realizar, con posibilidad de acondicionar la temperatura de la batería para mejorar la carga rápida. También se agradecen las levas tras el volante, con cuatro niveles de retención, desde la navegación «a vela» hasta una gran capacidad de frenada; este sistema no es incompatible con la frenada física, es decir, se puede frenar con el pedal y a la vez actuar sobre las levas, algo que no todas las marcas lo permiten.

El nuevo modelo se ofrece con precios comprendidos entre 38.700 y 49.370 euros, dependiendo de la potencia y nivel de terminación. Estará disponible en los concesionarios a finales del próximo mes de mayo.

Qué es el Car Of The Year

Car Of The Year (COTY) es un premio internacional otorgado por un jurado de periodistas especializados en automóvil de toda Europa, que lleva celebrándose desde el año 1963 (61 años). Su objetivo es premiar al coche nuevo más destacado que haya salido a la venta en los 12 meses anteriores a la fecha del título.

El jurado del Coche del Año está compuesto por 61 miembros, que representan a 23 países europeos. La representación nacional en el jurado está relacionada con el tamaño del mercado automovilístico del país y su importancia en la fabricación de automóviles. Francia, Alemania, Gran Bretaña, Italia y España tienen seis miembros cada uno; los demás países, proporcionalmente menos. En España, el jurado está compuesto por Félix Cerezo (El Mundo), Juan Ignacio Eguiara (Autopista), Rafael Guitart (Highmotor), Pedro Martín (El Confidencial), Xavi Pérez (El Periódico de Cataluña) y Pere Prat (La Vanguardia).

Los miembros del jurado son elegidos por su competencia personal y no por la importancia de las publicaciones que puedan representar. Los nuevos miembros se incorporan al jurado por invitación del comité del jurado, siguiendo las recomendaciones de los grupos regionales. Cada año, todos los miembros deben confirmar que las pruebas de vehículos constituyen una parte importante de su actividad profesional.

¿En qué consiste el Coche del Año?

El objetivo del Coche del Año es encontrar un ganador único y decisivo. El proceso de votación está diseñado para ese fin y no para proporcionar una escala de méritos de todos los coches que compiten. No hay categorías, subdivisiones ni ganadores de clase. Los modelos candidatos al título deben ser vehículos de producción que estén disponibles en al menos cinco mercados europeos en el momento de la votación.

Los criterios que se valoran son: diseño, comodidad, seguridad, ergonomía, conducción, rendimiento, prestaciones, funcionalidad, requisitos medioambientales, así como su precio y posicionamiento en el mercado. La innovación técnica y tecnológica es esencial en el argumentario, así como la relación calidad-precio. Los coches elegibles deben ser esencialmente modelos nuevos, no restyling o versiones mecánicas.

De todos los coches presentados a lo largo del año, en el mes de noviembre se seleccionan siete modelos favoritos entre todos los jurados sin dar ninguna puntuación. Posteriormente, en el mes de febrero, cada miembro del jurado debe otorgar un máximo de 25 puntos a repartir entre los siete finalistas y está obligado a dar un modelo ganador, elaborando una justificación de voto. El máximo de puntos para un vencedor es de 10 puntos, no pudiendo dar la misma puntuación a los dos primeros elegidos. En caso que dos vehículos hayan obtenido el mismo número de puntos al final de la votación, ganará el que haya logrado un mayor número de primeros puestos. El modelo ganador se da a conocer en la ceremonia de inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Todos los ganadores del ‘Car of the Year’

1964: Rover 2000; 1965: Austin 1800; 1966: Renault 16; 1967: Fiat 124; 1968: NSU Ro 80; 1969: Peugeot 504; 1970: Fiat 128; 1971: Citroën GS; 1972: Fiat 127; 1973: Audi 80; 1974: Mercedes-Benz Clase S; 1975: Citroën CX; 1976: Simca 1307-1308; 1977: Rover 3500; 1978: Porsche 928; 1979: Talbot Horizon; 1980: Lancia Delta; 1981: Ford Escort; 1982: Renault 9; 1983: Audi 100; 1984: Fiat Uno; 1985: Opel Kadett; 1986: Ford Scorpio; 1987: Opel Omega; 1988: Peugeot 405; 1989: Fiat Tipo; 1990: Citroën XM; 1991: Renault Clio; 1992: Volkswagen Golf; 1993: Nissan Micra; 1994: Ford Mondeo; 1995: Fiat Punto; 1996: Fiat Bravo; 1997: Renault Mégane Scenic; 1998: Alfa Romeo 156; 1999: Ford Focus; 2000: Toyota Yaris; 2001: Alfa Romeo 147; 2002: Peugeot 307; 2003: Renault Mégane; 2004: Fiat Panda; 2005: Toyota Prius; 2006: Renault Clio; 2007: Ford S-Max; 2008: Fiat 500; 2009: Opel Insignia; 2010: Volkswagen Polo; 2011: Nissan Leaf; 2012: Chevrolet Volt / Opel Ampera; 2013: Volkswagen Golf; 2014: Peugeot 308; 2015: Volkswagen Passat; 2016: Opel Astra; 2017: Peugeot 3008; 2018: Volvo XC40; 2019: Jaguar I-Pace; 2020: Peugeot 208; 2021: Toyota Yaris; 2022: Kia EV6; 2023: Jeep Avenger. 2024: Renault Scenic.

EL Scénic E-Tech en imágenes