Prueba Toyota GR Supra 3.0 Limited Edition: la mejor generación del Supra con 340CV y transmisión manual inteligente iMT

Tras una espera de 17 años, el icónico Toyota Supra, uno de los coupés deportivos más admirados, regresó en 2019 con su quinta generación, el GR Supra. Este deportivo, que ha evolucionado de manera impresionante desde su primera aparición en 1978, mantiene viva la pasión con una propuesta para los amantes del motor que combina potencia, diseño y tecnología avanzada. Disponible en versiones con motor de seis cilindros (340 CV) y cuatro cilindros (258 CV), el Supra se consolida como una de las apuestas más emocionantes de Toyota Gazoo Racing (TGR) en el mercado global.

El renacer del GR Supra

El Toyota GR Supra fue el primer modelo de TGR en lanzarse a nivel mundial, seguido por el aclamado GR Yaris. La más reciente novedad del Supra llegó en septiembre de 2022, cuando Toyota respondió a las demandas de los aficionados lanzando una versión con transmisión manual de seis velocidades para el modelo de 340 CV, en contraste con el cambio automático de ocho relaciones previamente disponible. Este cambio no solo añade una experiencia de conducción más auténtica, sino que la transmisión manual “iMT” de Toyota, con su sistema de “punta-tacón” asistido, optimiza el par motor en cada cambio, haciendo el proceso casi imperceptible. Además, Toyota recalibró el sistema de frenado y la suspensión para mejorar el manejo y marcar diferencias con su “primo”, el BMW Z4.

Esta unidad posee un motor 3L turbo de gasolina de 6 cilindros que le otorgan hasta 340 CV de potencia. También hay una versión más básica con un motor de 2L turbo gasolina y 4 cilindros en línea Se trata de la exclusiva versión Limited Edition, disponible en España con un precio de 74,550 euros. Esta edición se distingue por su elegante pintura en blanco mate y un habitáculo tapizado en piel color camel, un detalle exclusivo que realza su carácter único.

Diseño inspirado en el Concept Car

Fabricado en la planta de Graz, Austria, el GR Supra comparte plataforma y algunos componentes con el BMW Z4 Roadster. Sin embargo, ambas marcas han seguido caminos separados en el desarrollo del chasis, consiguiendo que el Supra mantenga su esencia coupé frente al Z4, que se presenta en formato descapotable. El diseño del Supra evoca el Toyota FT-1 Concept de 2014, con un frontal robusto, entradas de aire y líneas suaves en el capó. De serie, todas las versiones incluyen llantas de 19 pulgadas y frenos Brembo con pinzas en rojo, enfatizando su naturaleza deportiva.

La parte trasera es otra de las características distintivas del Supra. Lleva orgullosamente las siglas GR y la nomenclatura del modelo resaltada en un color rojo que identifica la versión manual, acompañadas por un “ducktail” o spoiler de cola de pato, grandes salidas de escape y un difusor que resalta la influencia de la Fórmula 1, con un indicador de marcha atrás inspirado en esta categoría. En cuanto a la capacidad de carga, el maletero de 290 litros, aunque suficiente, presenta una boca algo estrecha para introducir objetos grandes.

La tecnología también está presente

El habitáculo del GR Supra ofrece una experiencia de calidad superior, con materiales que hereda de BMW, lo cual se traduce en una alta calidad de construcción. La instrumentación es digital, con una pantalla de 8,8 pulgadas personalizable que muestra información relevante para el conductor, y una pantalla multimedia táctil de igual tamaño compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Aunque la cabina es compacta, cuenta con suficiente espacio para una persona de hasta 1,90 metros, y sus asientos ofrecen sujeción y comodidad en trayectos largos o en carreteras sinuosas.

Motorización y consumo

El Toyota GR Supra ofrece un motor turboalimentado que combina el empuje potente y una respuesta precisa, similar a la de un atmosférico de alta cilindrada. Su aceleración es inmediata, y el sonido del escape, sin ser ensordecedor, añade una nota distintiva y agradable. En cuanto a la tracción, el Supra es una máquina capaz de desatar potencia, lo que exige un manejo cuidadoso en condiciones de baja adherencia. Aun así, el control de estabilidad interviene para mantener el coche en su trayectoria de manera efectiva.

Para quienes se preocupan por el consumo, el GR Supra sorprende con cifras razonables para su potencia. En conducción moderada, su consumo se sitúa en torno a los 8 l/100 km en carretera, y en ciudad, aunque aumenta hasta los 12 l/100 km, es eficiente para un deportivo de estas características. Sin embargo, el tanque de 52 litros puede resultar algo limitado en viajes largos.

Precio

La versión Limited Edition que probamos es una joya exclusiva con un coste de 74,550 euros, 12,000 euros más que la versión de dos litros y cambio automático. Este Supra no solo destaca por su rendimiento, sino también por la experiencia única que ofrece al volante. La única crítica significativa podría ser la visibilidad reducida debido a su diseño con capó alargado, un detalle a tener en cuenta en maniobras de estacionamiento o cruces.