Prueba MG3 Hybrid+: ¿la mejor opción híbrida del mercado? 194 CV y etiqueta ECO por menos de 18.000 €

La marca inglesa MG continúa ganando terreno en el mercado español, y lo demuestra con el lanzamiento de su nuevo MG3 HYBRID+, un compacto urbano con etiqueta ECO que combina potencia, eficiencia y un precio sorprendentemente competitivo. En esta prueba, analizamos sus fortalezas y posibles debilidades frente a rivales como el Renault Clio E-Tech, el Toyota Yaris 120H y el Suzuki Swift.

Diseño: atractivo con matices

El MG3 HYBRID+ llama la atención desde el primer vistazo con un diseño moderno y audaz. Su frontal destaca con líneas afiladas, ópticas LED agresivas y una calandra ennegrecida que refuerza su carácter deportivo. En el lateral, las llantas de aleación de 18 pulgadas y la caída suave del techo añaden dinamismo, mientras que la parte trasera, aunque funcional, no resulta tan atractiva como el resto del conjunto.

Con unas dimensiones de 4.113 mm de largo, 1.797 mm de ancho y 1.502 mm de alto, el MG3 se posiciona firmemente en el competitivo segmento B. Además, su maletero de 293 litros supera a los de sus principales rivales, como el Toyota Yaris (286 litros) o el Renault Clio E-Tech (254 litros), aportando un extra de practicidad.

Interior: correcto y funcional

El interior del MG3 cumple con lo esperado en su segmento. Aunque la calidad de algunos materiales, como el negro piano y los botones del volante, podría mejorar, el diseño general es práctico y cómodo. Los asientos destacan por su comodidad, y el volante achatado aporta un toque moderno, aunque puede no ser del gusto de todos.

En cuanto a tecnología, el MG3 incluye de serie una pantalla central de 10,25 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay (aunque no inalámbricos) y una pantalla de instrumentación de 7 pulgadas. Estos elementos, junto con la configuración flexible de los portavasos, contribuyen a una experiencia moderna y funcional.

Motor híbrido: potencia sorprendente

El MG3 HYBRID+ se posiciona como el híbrido más potente de su categoría, con una potencia combinada de 194 CV. Su sistema de propulsión incluye un motor de gasolina de 1.5 litros y 102 CV, acompañado de dos motores eléctricos: uno de 136 CV como propulsor principal y otro como generador. Este conjunto permite al MG3 acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8 segundos, con una velocidad máxima de 170 km/h.

Aunque su conducción en ciudad es ágil y suave gracias al motor eléctrico, en carretera el rendimiento puede verse afectado cuando la batería se agota, dejando al motor de combustión de 102 CV algo justo en ciertas situaciones.

Consumo y modos de conducción

En nuestra prueba de 225 kilómetros, con una velocidad media de 107 km/h, el MG3 registró un consumo medio de 5,4 l/100 km, un dato excelente para un híbrido de esta potencia. Además, ofrece tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport, y tres niveles de frenada regenerativa, aunque su ajuste desde la pantalla resulta poco práctico.

Precio y comparación con rivales

El precio base del MG3 HYBRID+ es de 19.990 €, que se reduce a 17.990 € si se financia con la marca, convirtiéndolo en el híbrido más asequible del mercado. Además, incluye una garantía de 7 años o 150.000 km, un elemento diferenciador frente a rivales como el Renault Clio E-Tech (desde 23.600 €) o el Toyota Yaris 120H (desde 24.900 €).

Con su potencia superior, maletero más amplio y consumo ajustado, el MG3 representa una opción muy competitiva, aunque quienes valoren más la calidad percibida y la fiabilidad de marcas establecidas pueden preferir pagar la diferencia.

Conclusión: ¿merece la pena?

Y ahora yo os lanzo una pregunta. ¿Elegiríais este modelo con tecnología híbrida autorrecargable, más barato, más potente, con 7 años de garantía y con Etiqueta ECO, o primaríais antes marcas fiables como lo pueden ser Toyota o Renault en este caso?