Prueba Jeep Renegade: Resumen ruta y opinión

Tras varios días al volante del Jeep Renegade por el centro de Europa, concretamente por Francia, Italia y Suiza, ahora toca regresar dirección Madrid y además hacer balance de la prueba con nuestras impresiones sobre este todoterreno compacto que sinceramente nos ha agradado más de lo esperado.

La ruta la dejamos en Interlaken y desde ahí en tres días llegamos a Madrid, pasando por Valence (Francia), Andorra y finalmente Madrid. Analizaremos con un pequeño resumen este recorrido de vuelta a casa, y además hablaremos de los precios del Jeep Renegade y de los últimos detalles que nos han quedado pendientes de analizar.

Ruta de Regreso a Madrid – Interlaken > Valence > Andorra > Madrid (3 días)

Siempre he preferido la nacional francesa a la autopista, además del gran ahorro de peajes (en esta ruta pueden superar los 100 euros) es mucho más divertido y ves más cosas atravesando Francia por carretera nacional frente a la autopista.

Así que, fiel a esta filosofía salimos desde Interlaken, dirección Ginebra en este caso en autovía (la región que atravesamos es conocida por sus viñedos, lástima que sea demasiado pronto para ver los viñedos).

Desde Ginebra hasta Valence ruta por nacional con varios castillos y carreteras que transcurren entre campos y algún que otro pequeño puerto de montaña. Cerca de Valence hay una zona que nos ha parecido especialmente bonita que es Le Pouzin y en concreto la zona aledaña del parque natural, teniendo los pueblos una arquitectura específica muy llamativa.

Al día siguiente ruta entre Valence y Montpellier, y desde ahí continuamos por la costa hasta Perpiñan (hay varios pueblecitos interesantes para pararse o visitar en esta zona sur). A medida que nos acercamos a Perpiñan aparecen los viñedos de la Provenza y tras pasar Perpiñan nos metemos en la montaña dirección a Andorra.

A medida que vamos subiendo los Pirineos encontramos pueblos con encanto como EUS, para finalmente llegar a Andorra. El siguiente día, salimos temprano dirección Madrid y ahí la ruta se vuelve más monótona puesto que la hacemos casi por completo por autovía.

Al llegar a Madrid hacemos balance de la ruta: 11 días, 77 horas y 11 minutos al volante, pasando por Francia, Italia y Suiza y en total 4360 km. Con un consumo medio en la ruta de 6,8 litros a los 100 según el ordenador y una temperatura exterior máxima de 22°C y la mínima -5 °C en Cervinia en Italia (sin contar las bajas temperaturas nocturnas, normalmente condujimos en Los Alpes por debajo de 5°C).

Opinión Personal y precio Jeep Renegade

Cuando diseñamos la ruta y en especial la prueba, teníamos dudas sobre la capacidad real del Jeep Renegade en alta montaña. Nunca lo habíamos probado y al llevar una unidad con un sistema de tracción similar al de los SUV, no íbamos muy convencidos.

Lo primero que nos sorprendió es la versatilidad del coche, es decir, apenas se nota que llevamos un todoterreno en la conducción, es un coche muy estable y mucho más ágil que otros SUV superventas que pueblan nuestras carreteras y que apenas tienen habilidades off-road.

¿1.6 diesel 120 CV o 2.0 diesel 120/140 CV? Pues depende de la tracción y del uso normal del coche, nosotros si el uso es por ciudad, carretera o autovía, con una conducción tranquila el motor 1.6 Multijet 120 CV es más que suficiente e incluso va algo más fino que el 2.0 en cuanto a suavidad y sobretodo consumos. El 2.0 se asocia sí o sí a la tracción total, en el caso de quererla mejor el 140 CV.

¿2.0 Multijet 4×4 140 CV o 2.0 Multijet 4×4 Trailhawk 170 CV AUT? Si necesitamos la tracción total, y en contadas ocasiones la vamos a necesitar realmente, a no ser que seamos muy exigentes con las zonas donde habitualmente circulamos o el estado de las pistas, sin dudarlo el motor de 140 CV 4×4 es suficiente. El Trailhawk nos aporta una reductora, más altura libre del suelo, pero también el cambio automático, más potencia, más precio y más consumo.

En cuanto al sistema de tracción de nuestra unidad, es decir, un sistema automático sin reductora, es más que suficiente en la mayoría de las situaciones (siempre es más importante qué neumáticos calcemos, más que el sistema de tracción) pero a la hora de usarlo hay que recordar desconectar algunas ayudas electrónicas como el control de tracción, para sacarle todo el potencial (algo que no hace automáticamente el mando selector de terreno).

El confort interior es sobresaliente, una postura de conducción alta con buena visibilidad (en especial por los grandes retrovisores) y además está bastante bien insonorizado pese al diseño exterior muy cuadrado. Atrás es amplio, e incluso cuenta con soluciones prácticas como una toma de 220v tradicional.

El equipamiento nos ha parecido muy completo, es verdad que probamos uno de los niveles de equipamiento más completos (Limited) pero apenas hay extras disponibles, más allá del navegador y del cuero (el cual no recomiendo).

Precios Jeep Renegade

• Renegade 1.6 Mjet Sport 4×2 120 CV 22.100 euros – 17.315 euros (PIVE + FINANCIACIÓN)
• Renegade 1.6 Mjet Longitude 4×2 120 CV 23.300 euros – 18.385 euros (PIVE + FINANCIACIÓN)
• Renegade 1.6 Mjet Limited 4×2 120 CV 24.950 euros – 19.850 euros (PIVE + FINANCIACIÓN)
• Renegade 1.6 Mjet OPENING EDITION 4×2 120 CV 27.400 euros – 22.035 euros (PIVE + FINANCIACIÓN)
• Renegade 2.0 Mjet Longitude 4×4 120 CV 26.350 euros – 23.150 euros (Financiando)
• Renegade 2.0 Mjet G4ME CH4NGER 4×4 120 CV 26.350 euros – 23.150 euros (Financiando)
• Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 120 CV 28.000 euros – 24.670 euros (Financiando)
• Renegade 2.0 Mjet Longitude 4×4 140 CV 27.350 euros – 24.065 euros (Financiando)
• Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 140 CV 29.000 euros – 25.600 euros (Financiando)
• Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 140 CV Auto 31.500 euros – 28.000 euros (Financiando)
• Renegade 2.0 Mjet Trailhawk 4×4 170 CV Auto 33.000 euros – 29.320 euros (Financiando)
• Renegade 1.4 Mair Longitude 4×2 140 CV 22.950 euros – 18.075 euros (PIVE + FINANCIACIÓN)
• Renegade 1.4 Mair Limited 4×2 140 CV 24.600 euros – 19.545 euros (PIVE + FINANCIACIÓN)
• Renegade 1.4 Mair Limited 4×4 170CV Auto 32.050 euros – 28.440 euros (Financiando)

Agradecimientos a Grupo Fiat España y Michelin por hacer posible esta prueba.
Fotos | Equipo de pruebas