Prueba Alfa Romeo Giulietta GLP: Día 2 Mónaco > Milán

Seguimos con la prueba especial del Alfa Romeo Giulietta, un italiano movido a GLP (autogás) con lo que hemos conseguido ahorrar al máximo en nuestra ruta. Para moverse equipa un motor gasolina 1.4 Turbo con 120 CV, más que suficientes para mover con alegría al Giulietta.

En la ruta de hoy nos toca pasar desde el país del lujo, Mónaco, hasta la tierra natal de este Alfa Romeo, Milán. En la ruta salimos desde Mónaco, cruzamos a Italia por una ruta singular y pasaremos por varias ciudades italianas como Torino hasta llegar a Milán.

Día 2 – Mónaco > Milán [360 km – 7 horas- Sin peaje]

Tras hacer noche en Niza, por la mañana salimos dirección Mónaco (a sólo 30 minutos de Niza). Como vamos a dejar Francia, y no sabemos si podremos repostar GLP fuera de Francia con facilidad, decidimos llenar el depósito de gas a 0,83 euros/litro (probablemente una de las gasolineras con el litro más caro en toda la ruta). En total con 30 euros repostamos 37 litros.

En Mónaco lo mejor es andar, casi todo lo interesante por visitar está cerca y entonces lo mejor es aparcar el coche en un parking (o si tienes suerte en la calle) y darse un paseo por la ciudad. Son imprescindibles para visitar, el Gran Casino con su plaza y el hotel rodeados de coches de lujo o el puerto de la ciudad. Al igual que la parte vieja de Mónaco o el palacio Grimaldi.

En Mónaco, varios ascensores comunican los parkings públicos con las diferentes zonas de la ciudad, que tiene una orografía complicada (por eso los ascensores). Además ya sea cerca del Casino o por la ciudad, seguro que verás más de un coche de alta gama o exclusivo.

Dejamos las tiendas de lujo de Mónaco, su Casino y sus coches de alta gama, para emprender camino hacia Italia. La salida de la ciudad es por una zona alta, con calles estrechas y giros complicados, aunque con el Giulietta nos movemos bien al no ser un coche muy grande.

La primera ciudad italiana que encontramos es Ventimiglia, ahí aprovechamos para comer. Aunque la ruta que nos sorprenderá será al salir de esta ciudad hacía el norte, la única carretera sin peaje que va en dirección Torino. Entre Ventimiglia y Cuneo, la carretera discurre entre grutas y montañas. Hemos grabado un vídeo para que pudierais ver la carretera (es la foto superior) y el vídeo está al final del artículo.

Al acabar la zona de curvas nos esperaba un curioso túnel, que es de un sólo sentido entonces hay un semáforo que genera colas bastante largas de los diferentes conductores esperando (sobre 15 minutos) a que el semáforo se ponga en verde para cruzar el túnel, es curioso ver como la gente se baja del coche y espera con tranquilidad en dicho semáforo.

Continuamos bajando la montaña por Limone-Piemonte, y tras bajar nos encontramos con carreteras de campos, con pocos detalles curiosos y bastante monótonas. La ruta seguirá así hasta llegar a la ciudad de Torino. Es una ciudad grande, con varias calles anchas de varios carriles que la atraviesan, aunque hay que tener cuidado con el estilo de conducción italiano. En el centro de la ciudad, en esta calle con varios carriles repleta de semáforos cada 500 metros, el tramo entre cada uno de los semáforos era un completo rallye, y si se ponía en ambar no frenes, porque te llevan por delante.

Ya de noche, llegamos a Milán. En Milán es intersante visitar la Galería Vittorio Emanuele II, al lado de la Catedra. El Duomo di Milano, es una catedral gótica que sin duda es un lugar muy interesante para visitar. Por último, no nos podemos olvidar del gran espacio verde que se sitúa en el centro de Milán, el parque Sempione junto al Castillo Sforzesco que alberga un museo de arte.

Impresiones de conducción

En esta ruta pudimos probar las cualidades dinámicas del Alfa Romeo Giulietta, al máximo, puesto que la carretera llena de curvas ha puesto a prueba la respuesta del motor, la estabilidad del Giulietta y la eficacia del sistema de frenos.

Ya avanzamos el día anterior, que es un coche dinámico, para divertirse sólo hay que conectar el modo «Dynamic» del DNA ,mejorando la respuesta del acelerador (haciendo que sea más rápido), la dirección se vuelve más dura y el diferencial y control de estabilidad se configuran en modo deportivo (dejando margen a la diversión). Con el modo «Dynamic» se activa el diferencial Q2, que simula un diferencial mecánico en el eje delantero permitiendo tomar las curvas más rapido al asegurar que el coche no pierde tracción.

Todo esto lo pusimos a prueba en una carretera perfecta, donde más de un deportivo nos adelantaba con rapidez. La respuesta del Alfa fue muy correcta y divertida al volante, pese a sus 120 CV, el turbo nos permitía rodar con agilidad, el coche muestra un gran aplomo y los frenos resistieron bien a un uso intensivo. El tacto de la caja de cambios también nos ha convencido, precisa y con poco recorrido, eso sí, el pomo de la palanca mejor en otro material no metálico (el modelo 2014 ya lo trae negro) porque sino al sol, al coger el coche quema el pomo.

En esta carretera de curvas también nos percatamos de un detalle, el pilar del parabrisas es ancho y resta visibilidad lateral, que en una zona de curvas es muy necesaria.

El sonido del motor era un buen acompañante en la ruta, aportando ese «toque deportivo» que se espera de un Alfa Romeo. Funcionando a GLP no notamos una pérdida de potencia acusada, como si ocurre con otros motores gasolina atmosféricos.

Hablando de combustibles, el precio en Francia de la gasolina está de forma similar al español (cuando hace unos 3 años era más caro en Francia), pero en Italia es directamente algo prohibitivo: gasóleo a 1,64 €/litro y la gasolina 95 a 1,76 €/litro. Contrasta duramente con el precio del GLP a 0,75 €/litro, algo más barato que España. Las cifras de consumo del recorrido, rondaron los 8 litros a los 100 km de GLP, mientras que en modo deportivo superó los 12 litros a los 100 km (al precio de 0,75 euros/litro).

Italia es un país de compradores convencidos del producto nacional, tanto Fiat como Lancia o Alfa Romeo, tienen un buen nivel de ventas. La policía nacional normalmente usa Alfa Romeo 159 (familiar y sedan, con 150 CV y hasta la versión de 210 CV), en algunos pueblos pequeños el coche de la policía local es un Fiat Panda e incluso el Gobierno Italiano tiene varios Lancia Thesis en su flota (además de varios Maserati).

Cuando se fue el sol, nos tocó conducir por carreteras entre pueblos y campos mal iluminadas, ahí nos han gustado los faros bixenon con función de giro del Giulietta, eso sí, no son perfectos puesto que alumbraban algo bajos y al ser xenón no se puede regular (es automático).

En la siguiente parte del recorrido, subimos, subimos muy alto para cruzar los Alpes en dirección a Vaduz (capital de Liechtenstein).

Os dejamos con el vídeo de la ruta por Tende, curiosidad en el minuto 1:35 porque nos adelanta un Bentley que iba disfrutando también de la carretera.

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Y la galería fotográfica de toda la ruta de hoy.

Fotos | Equipo de pruebas