Probamos el reinventado Fiat Grande Panda con un diseño brutal y un precio de partida de 15.900€

Fiat vuelve a conquistar el segmento B con uno de los modelos más conocidos de la marca italiana, el nuevo Grande Panda, un modelo que nació hace 44 años y que se presenta como el primer modelo de su nueva gama global. Diseñado en el Centro Stile de Turín, este compacto de 3,99 metros de largo trae una propuesta atractiva, eficiente y sostenible que se ofrece en versiones eléctrica e híbrida, para redefinir la movilidad urbana en Europa. También regresa el Fiat 500Hybrid a finales de 2025.

Inspirado en el Panda de los años 80, el nuevo Grande Panda combina diseño compacto y robusto con detalles distintivos pero conservando las típicas líneas y formas rectas que encontrábamos en el Panda original. Sus faros LED PXL evocan el estilo retro de los videojuegos de la época, mientras que su carrocería compacta (3,99 metros de largo, 1,57 de alto y 1,76 de ancho) garantiza agilidad y espacio interior para cinco ocupantes.

Dos opciones de propulsión

Fiat ofrece el Grande Panda en dos versiones mecánicas:

• Eléctrico: motor de 83 kW (113 CV), batería de 44 kWh y autonomía de 320 km WLTP. Alcanza los 132 km/h y acelera de 0 a 50 km/h en 4,2 segundos (0 a 100 km/h en 11 segundos). Su carga rápida de 100 kW permite recuperar el 80% de la energía en solo 27 minutos.
• Híbrido: motor turbo de 1.2 litros, 3 cilindros y 100 CV, con batería de iones de litio de 48V y transmisión eDCT de doble embrague. Ofrece modos de conducción 100% eléctrica a baja velocidad y funciones como e-parking y e-creeping, una función en la que con soltar el freno permite que el coche avance.

Interior sofisticado con tecnología de vanguardia

El Grande Panda incorpora un cuadro de instrumentos digital de 10″ y una pantalla de infoentretenimiento de 10,25″ compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Además, ofrece cargador inalámbrico y hasta cuatro puertos USB-C. Su sistema de servicios conectados permite localizar el vehículo, recibir alertas de mantenimiento y optimizar rutas en tiempo real.

Cada Grande Panda utiliza el material reciclado de 140 envases de cartón para bebidas para su interior. Además, el acabado «La Prima» incorpora el textil sostenible BAMBOX Bamboo Fiber Tex®, compuesto en un 33% por fibras de bambú reales y que le otorgan al interior un toque sofisticado y distintivo que, personalmente, llama la atención.

Dinámica y sensaciones, nada mal para su precio

En nuestro caso solo hemos tenido la oportunidad de probar la versión totalmente eléctrica de 113 CV, y ya os adelanto que cumple perfectamente con cualquier condición. Tenemos una respuesta casi inmediata por parte del acelerador -con pequeñas vibraciones al comienzo-, unas suspensiones un tanto blandas que se comportan muy bien en el tráfico urbano pero que a la hora de desempeñar funciones un tanto más deportivas, se queda escaso, tanto por subviraje, balanceo e inercias como por sus escasos 113 CV, pero no nos preocupa, no es un coche con aspiraciones deportivas.

Su interior destaca en cuanto a diseño, pero por su precio y posición en el segmento, no podemos pedir materiales más sofisticados, aún así, el uso de materiales reciclados en el lateral de las puertas da sensación de poca calidad. Algo que no sucede con el salpicadero, al incluir el acabado de fibra de Bamboo se eleva la calidad dejando un gusto y un diseño atractivo para los ocupantes además de incluir varios huecos portaobjetos o detalles como la pista de Lingoto.

Algo que no me ha gustado de su dinámica es la regeneración de energía, disponemos del modo «Brake»- C en este modelo-, que como bien sabéis, alarga la vida útil de nuestros frenos y nos ayuda a recargar la batería en las frenadas y deceleraciones. Pero no disponemos de unas pequeñas levas detrás del volante que nos ayuden a regular la regeneración, un detalle muy útil que además aporta diversión a la conducción.

Diferencias entre versiones

• La Prima (eléctrico e híbrido): La versión más equipada con llantas de aleación de 17”, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,25”, tapicería BAMBOX Bamboo Fiber Tex® y faros LED completos.
• (RED) (eléctrico): Una versión más accesible con llantas de acero de 16”, interior con detalles exclusivos y el distintivo compromiso solidario con la lucha contra enfermedades globales.
• Icon (híbrido): Versión intermedia con pantalla de 10,25”, faros LED y posibilidad de añadir paquetes tecnológicos y de diseño.
• Pop (híbrido): La versión más asequible, con cuadro de instrumentos digital de 10”, aire acondicionado manual y una configuración práctica y funcional.

Gama y precios

Los pedidos para el nuevo Grande Panda llevan abiertos desde el pasado 28 de enero, pero las unidades totalmente eléctricas se retrasaran un poco hasta el mes de abril. El Fiat Grande Panda se comercializará en cinco versiones:

• Eléctrico:
  • La Prima: 28.450€
  • (RED): 25.450€ – 21.000€ con descuento y financiación
• Híbrido:
  • Pop: 18.950€ – menos de 16.000€ con descuentos de la marca y financiación
  • Icon: 20.450€
  • La Prima: 22.950€

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