Porsche lanza una suspensión totalmente personalizable en el nuevo Panamera: Porsche Active Ride

La fusión perfecta se encuentra cuando se juntan la deportividad y el lujo en un solo coche y, eso es lo que han conseguido con esta tercera generación del increíble Porsche Panamera que trae consigo una puesta al día a nivel de diseño y una suspensión que deja a nuestro gusto si querremos una berlina de lujo o un deportivo con la introducción de la revolucionaria suspensión Porsche Active Ride, una obra maestra con la que han conseguido aunar dinamismo y confort en un deportivo como es el Panamera.

Desde Porsche han desafiado los límites del desarrollo del chasis para lograr una tracción óptima y una aceleración en curva sin sacrificar la comodidad de marcha. La solución a este desafío llega con la suspensión opcional Porsche Active Ride, producto de seis años de dedicación y perfeccionamiento por parte de los ingenieros de Porsche.

Porsche Active Ride: ¿berlina o deportivo?

La magia de la Porsche Active Ride radica en su capacidad para adaptarse a cualquier situación de conducción y prescinde de las estabilizadoras convencionales, permitiendo al Panamera absorber baches de manera independiente gracias a la bomba hidráulica que se acciona eléctricamente. Su función de compensación y filtrado de baches garantiza un viaje suave y placentero, mientras que su capacidad para mantener una carrocería casi inmóvil crea una adhesión increíble con la carretera. Ingo Albers, Director de Sistemas de Conducción de Porsche, destaca: «El vehículo ofrece un gran control de los movimientos de la carrocería y, sin embargo, está perfectamente adaptado a la pista».

El sistema opera de manera diferente según el modo seleccionado, ya sea Normal, Sport o Sport Plus, elimina automáticamente el cabeceo y el balanceo en todos los programas, manteniendo la carrocería nivelada y optimizando la distribución de carga de las ruedas para un agarre excepcional en curvas.

La suspensión no se limita a su función convencional; va más allá al ofrecer la posibilidad de inclinarse estratégicamente en diferentes direcciones. En curva, el Panamera puede inclinarse hacia el interior, similar a una moto, aumentando así la sensación deportiva. Además, puede inclinarse hacia delante al acelerar o hacia atrás al decelerar, priorizando el confort del conductor y los ocupantes. Una función adicional eleva la carrocería para facilitar el acceso y la salida en lugares de difícil maniobra.

La frecuencia de control sorprende con su rapidez: 13 ajustes por segundo, permitiendo una adaptación instantánea a las condiciones cambiantes de la carretera. Ingo Albers plantea la posibilidad de prescindir de muelles con el diseño adecuado, aunque el Panamera incorpora muelles neumáticos de una sola cámara para garantizar un equilibrio óptimo entre eficiencia y rendimiento.

Motorizaciones del nuevo Panamera

Porsche Active Ride, aunque requiere una fuente de energía potente, ya está disponible en el nuevo Panamera Turbo E-Hybrid, impulsado por una batería de alta tensión de 400 voltios. Para las variantes de combustión, se anticipa una versión adaptada, mientras que una versión diseñada específicamente para vehículos totalmente eléctricos se encuentra en desarrollo.

En el caso del Panamera estándar, incorpora un motor V6 de 2.894 cc que genera 353 CV de potencia y 500 Nm de par. Logra acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 272 km/h. Por otro lado, el Panamera 4, con tracción total y la misma mecánica, reduce el tiempo de aceleración a 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.

En una categoría superior se encuentra el Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, una versión híbrida enchufable que presenta significativas mejoras tanto en el motor de combustión interna como en el sistema eléctrico. Equipado con un nuevo motor V8 de 3.996 cc y una caja de cambios PDK que integra un motor eléctrico de 140 kW en el mismo compartimento, este modelo logra un impresionante par de más de 900 Nm.

Este Porsche entrega un rendimiento notable, con 680 CV y 930 Nm de par, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima impresionante de 315 km/h.