Porsche 911 Classic Club Coupe o como transformar un 911 (996) es un vehículo único en el mundo

Corría el año 1997 cuando Porsche lanzó la quinta generación del 911 (Tipo 996), un modelo que llegaba con una estética rompedora que causó críticas desde todos los lados gracias al nuevo diseño otorgado a su característico grupo óptico delantero; pero no todo era diseño, también traía avances, como la adopción de motores refrigerados por agua. En el 2006 se ponía fin a la quinta generación para dar la bienvenida a una nueva, después de que Porsche logrará vender 175.262 unidades de esta generación.

Os estamos hablando del 911 (996) porque junto a estas líneas podéis ver el nuevo trabajo realizado por Porsche Classic para el Porsche Club of America (PCA), el club más grande y antiguo de los vehículos de Porsche, el cual han tardado en realizar nada menos que dos años para convertir un 911 Carrera de 1998 en un 911 Classic Club Coupe el cual ha recibido tecnología de la versión GT3.

En el exterior del Porsche 911 Classic Club Coupe la marca se ha inspirado en el 911 Sport Classic (Tipo 997), como en el color gris Sport metalizado de su carrocería y en las franjas que recorren el capó, el techo y el alerón trasero, aunque cabe destacar que en el Tipo 997 eran mas oscuras, adquiriendo una tonalidad gris más clara en el 911 Classic Club Coupe. En los laterales cuenta con una moldura en forma de palo de hockey pintada en gris Sport claro, incorporando además el emblema «Classic Club Coupe» y una línea en azul Club.

Si nos fijamos cuenta con un techo de doble cúpula, un diseño nacido en la competición para dar solución a los pilotos más altos que necesitaba mayor espacio para la cabeza incluido el casco, un diseño que aparece en otros modelos de la marca como el 911 Panamericana de 1989, el Carrera GT o el 911 Sport Classic y que, a día de hoy, se reserva a series limitadas de Porsche Exclusive Manufaktur y de los modelos 911 GT. En la zaga vemos el precioso alerón fijo de plástico reforzado con fibra de vidrio, con el estilo característico de “cola de pato” del 911 RS 2.7 de 1972; para terminar con las llantas únicas de 18 pulgadas similares a los Fuchs de los 911 clásicos, pintadas en negro de alto brillo, tras las que se esconden las pinzas de freno en negro con el escudo de Porsche en azul Club.

El interior del Porsche 911 Classic Club Coupe está dominado por el cuero negro combinado con piel de Alcántara en gris Pizarra parcialmente perforada para sus asientos deportivos, los cuales también incluyen un estampado Pepita de pata de gallo en color negro y costuras en contraste en color azul Club, un color que también aparece en el bordado “911 Classic Club Coupe” del reposacabezas. Su volante original ha sido ligeramente modificado, siendo tapizado en cuero, costuras de contraste y la marca de las 12 horas en azul Club; mientras que los relojes están personalizados como en el 911 Sport Classic, además de incluir sistema de infoentretenimiento Porsche Classic Communication Management Plus con pantalla táctil de 7 pulgadas y conectividad a través de Sirius XM, Apple CarPlay y Android Auto. La nota final la ponen la placa “Nº 001/001” y las molduras de acero inoxidable.

Mecánicamente el Porsche 911 Classic Club Coupe cuenta con el motor atmosférico de 3.6 litros del 911 GT3 con una potencia de 381 CV que a inicios de esta generación empezó entregando 360 CV. Además, siguiendo con el 911 GT3 como inspiración, la carrocería si vio reforzada con piezas originales y componentes de nuevo desarrollo junto con un chasis y frenos mejorados además de montar el cambio manual del 911 GT3.