Peugeot RCZ: todos los detalles oficiales y fotos

Estamos a menos de un mes del Salón de Frankfurt 2009 y las marcas empiezan a mandar los comunicados sobre los modelos que presentaran en el salón, que este año viene muy cargado de novedades. Hace apenas unos días os traíamos las fotos espía del modelo, e incluso las primeras fotos oficiales del Peugeot RCZ.

Ahora Peugeot ha desvelado todos los detalles de los modelos que llevará a Frankfurt este año, y todas las fotos y detalles oficiales del Peugeot RCZ. Empezando por el diseño , la respuesta francesa al Audi TT, (que deriva del concept RC-Z) mantiene todos los rasgos del concept y tiene un diseño exterior muy aerodinámico, además de contar con un alerón eléctrico trasero con dos posiciones para mejorar la aerodinámica del coupé francés.

En cuanto pasamos al interior nos encontramos con elementos conocidos, estamos delante del mismo interior que el Peugeot 308 CC, pero a lo premium, contando con la máxima calidad de los materiales y cuidando cada detalle. La consola central prescinde de la salida de aire central para guardar un relog muy deportivo, cuenta con un nuevo equipo de sonido firmado por JBL y un navegador 3D. Además los asientos son deportivos y como opción estarán los acabados interiores en nappa.

En cambio si pasamos a las plazas traseras, estamos ante un coupé. Y tal y como la propia Peugeot denomina en el comunicado, las plazas traseras son «accesorias» pero para una emergencia son útiles. Y en cuanto al maletero, para dos personas y una escapada está bien, puesto que cuenta con un tamaño de 384 litros y abatiendo los respaldos del asiento trasero, cuenta con un volumen máximo de 760 litros.

Y en la gama de motorizaciones no se queda corto y apuesta por motores potentes y la estrella será el motor gasolina de 200 CV. El motor 1.6 THP de 200 CV llegará en verano de 2010, y cuenta con la friolera de 200 CV a a 5.800 rpm y un par motor de 255 Nm a 1.700 rpm (275 Nm con overboost). Las prestaciones son bastante buenas, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, mientras que su consumo no supera los 7,1 l/100 km en ciclo mixto.

El motor de pequeña cilindrada y gran potencia equipa la tecnología del turbocompresor Twin-Scroll para lograr prestaciones superiores y una respuesta instantánea a bajos regímenes. Pero además, equipará el sistema Sound System que emitirá melodías diferentes en función del ritmo del motor gracias a una membrana que vibra y produce un sonido gestionado y amplificado por un conducto acústico manteniendo, al mismo tiempo, un bajo nivel sonoro en los largos viajes. Por tanto la gama mecánica queda formada de la siguiente manera:

• 1.6 THP de 200 CV a 5.800 rpm; 255 Nm a 1.700 rpm (275 Nm con overboost); de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos; 7,1 l/100 km; menos de 165 g de CO2/km. Disponible a partir de verano de 2010, sólo con cambio manual de seis velocidades.
• 1.6 THP de 156 CV a 5.800 rpm; 240 Nm a 1.400 rpm; 6,9 l/100 km; 159 g de CO2/km de CO2. Disponible con cambio manual de seis velocidades, a partir del verano con caja automática secuencial, también de seis relaciones.
• 2.0 HDi FAP de 163 CV a 3.750 rpm; 340 Nm a 2.000 rpm; 5,4 l/100; 139 g de CO2/km.

Ese último motor es muy interesante por la potencia que desarrolla y el consumo contenido que tiene (sería una buena opción para incorporar al 308 CC). En cuanto al equipamiento, estará completito, con elementos como Hill Assist, control de tracción snowmotion, control dinámico de estabilidad, y control del repartidor electrónico de la fuerza de frenada, todos ellos desconectables por el conductor. A eso podrás sumar su capó activo de activación pirotécnica (para proteger a los peatones) y extras como un techo realizado en auténtica fibra de carbono y llantas de hasta 19 pulgadas de diámetro.El resto de detalles los conoceremos dentro de unas semanas, puesto que nos falta la lista de precios del nuevo Peugeot RCZ.

Fuente | Peugeot