Órdago de Mercedes-Benz con su nuevo CLA eléctrico: ¡hasta 792 km de autonomía y a tope de tecnología!

Casi 800 km de autonomía, carga ultra rápida que permite recuperar hasta 325 km en diez minutos, una extraordinaria eficiencia con consumos WLTP desde 12,2 kW/100 km y la cuarta generación del sistema multimedia MBUX que prácticamente convierte el salpicadero en una pantalla. Estas son solo algunas de las cartas con las que el nuevo Mercedes-Benz CLA, que se presenta inicialmente con las versiones totalmente eléctricas pero también tendrá variantes híbridas, lanza un órdago a sus principales rivales… y a todos aquellos que siguen apostando por los motores de combustión.

Hasta 792 km sin recargar y recarga tan rápida como el repostaje

Por el momento, el CLA debuta con las versiones CLA 250+ y CLA 350 4MATIC, ambas con tecnología EQ de propulsión 100% eléctrica. El CLA 250+ con un motor en el eje trasero anuncia una potencia máxima de 200 kW (272 CV) y un par máximo de 335 Nm, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Las cifras para el CLA 350 4MATIC, que añade un segundo motor en el eje delantero, son 260 kW (354 CV) y 515 Nm, parando el crono en el 0-100 km/h en 4,9 segundos. Ambos tienen la velocidad máxima limitada a 210 km/h.

Pero si las cifras de potencia y aceleración en los coches eléctricos ya no sorprenden a nadie, la eficiencia y la autonomía que anuncia el CLA es como para que sus rivales se pongan las pilas, nunca mejor dicho. Con una batería de iones de litio de 85 kWh de capacidad que incorpora ánodos de óxido de silicio en vez de grafito, se anuncia una autonomía WLTP de hasta 792 km para el CLA 250+, y de hasta 771 km en el CLA 350 4MATIC. El consumo medio homologado es sorprendentemente bajo: desde 12,2 kWh/100 km. A finales de año también se podrá optar por una batería de menor capacidad, con 58 kWh, en este caso con química de litio-hierro-fosfato (LFP).

Con tecnología de 800 voltios, recargar es, aunque parezca ya un tópico, casi tan rápido como repostar un coche de combustión: con una potencia de carga rápida en corriente continua de hasta 320 kW, es posible recuperar hasta 325 km de autonomía en 10 minutos en condiciones ideales… que luego nunca se dan. Pero bueno, ahí queda eso. La potencia máxima de carga con corriente alterna es de 11 kW.

Otros puntos destacados son la transmisión de dos velocidades, una nueva bomba de calor multifuente que utiliza el calor residual del sistema de propulsión, de la batería y del ambiente, un sistema de recuperación de energía inteligente capaz de recuperar con una potencia de hasta 200 kW durante la frenada y la carga bidireccional, que estará disponible poco después del lanzamiento al mercado como una actualización inalámbrica.

Más adelante también se sumarán a la gama las versiones con hibridación ligera de 48 voltios, con un motor eléctrico integrado en una nueva transmisión de doble embrague electrificada, que permitirá la circulación en modo únicamente eléctrico en maniobras y a baja velocidad, al estilo del MHEV plus de Audi. El motor de combustión también es nuevo, un 1.5 litros de 4 cilindros con ciclo Miller.

Más espacio, más confort y a tope de tecnología

Exteriormente el CLA sigue haciendo gala de su característica una silueta de berlina coupé con puertas sin marco. La longitud crece 3,5 cm para llegar a los 4,72 metros, mientras que la anchura aumenta 2,5 cm y la altura lo hace en 3 cm. Proporcionalmente lo que más varía es la distancia entre ejes, que aumenta 6 cm, para llegar a los 2,79 metros. Esto permite mejorar la habitabilidad interior. El maletero ofrece 405 litros de capacidad, a lo que en las versiones eléctricas se añaden otros 101 litros bajo el capó delantero. Mercedes ha cuidado especialmente la aerodinámica, con un Cx que en las versiones más favorables es de 0,21, lo que contribuye a la eficiencia. Todas las versiones equipan un techo panorámico de cristal con aislamiento térmico.

Por primera vez, la marca de la estrella utiliza el nuevo sistema operativo Mercedes-Benz, con inteligencia artificial y actualizaciones inalámbricas para algunas de las funciones más importantes, incluyendo los sistemas de asistencia. En paralelo, el el CLA también debuta la cuarta generación del sistema MBUX, el primero en un automóvil en integrar la IA de Microsoft y de Google. Integra dos pantallas, una de 10,25 pulgadas para la instrumentación y otra de 14 pulgadas para el sistema multimedia. Más adelante también se ofrecerá la posibilidad de equipar una tercera pantalla para el pasajero también con 14 pulgadas, de forma que todo el salpicadero estaría ocupado por pantallas, flanqueadas por las salidas circulares del sistema de ventilación.

El asistente de voz está basado en la búsqueda de ChatGPT4o, Microsoft Bing y Google Gemini, y admite cualquier tipo de pregunta utilizando lenguaje natural e incluso «conversar» con el avatar que aparece en la pantalla, que tiene la forma de la estrella de la marca. La navegación está basada en Google Maps, y el sistema combina la vista de asistencia a la conducción con una representación del entorno en 3 dimensiones, y con la guía de ruta en la pantalla, mostrando a otros usuarios como coches, bicicletas, motos o incluso peatones. Como novedad entre los sistemas de ayuda a la conducción destaca el asistente de cambio de carril, que se realizan de forma automática con solo activar el intermitente.

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