La Opel Movano se renueva incluidas mecánicas mejoradas y nueva variante de hidrógeno

Stellantis se encuentra en plena renovación de las gamas de vehículos comerciales pertenecientes a las distintas marcas del grupo, y si hace unos días lo hacía la Opel Vivaro ahora le toca el turno a la Opel Movano, una furgoneta adopta tanto plataforma como carrocería de otros vehículos del grupo como son la FIAT Ducato o la Citroën Jumper  y que compite de manera directa con otra recién presentada, la Renault Master.

Estéticamente es similar a sus hermanas de grupo salvo en, lógicamente, la adopción del logotipo de Opel y que, además, dependiendo de que versión elijamos utiliza menos plástico en el parachoques frontal para combinarlo con secciones en el color de la carrocería de una manera distinta a sus hermanas. Por lo demás, la Movano seguirá siendo igual de versátil que siempre al contar con cuatro longitudes, tres batallas y tres alturas, además de versiones furgón, chasis de plataforma, cabina doble, plataforma y volquete.

La versión quizás es la más limitada al contar con carrocería cerrada pero aun así no renuncia a una gran capacidad, concretamente registra un volumen de carga de hasta 17 m3 que permanece inalterable incluso en la versión eléctrica, ya que las baterías se encuentra bajo el piso y no restan capacidad a la parte trasera. Precisamente la versión eléctrica también es capaz de transportar hasta 1.500 kg de carga útil, cifra que en este caso se ve superada holgadamente por las hasta 2 toneladas que puede transportar las versiones con motor de combustión.

En este sentido la Opel Movano podrá elegirse con un motor turbodiésel en potencias de 120, 140 y 180 CV, todos ellos asociados a una transmisión manual que opcionalmente, para las versiones más potentes, podrá sustituirse por una automática de ocho velocidades. Independientemente de la potencia elegida nos encontraremos con una Movano más eficiente gracias a la actualización que ha sufrido su motor, reduciendo ahora hasta un 9% de combustible respecto al modelo saliente.

La gran mejora se produce en caso de decantar por la Movano Electric, la cual ahora equipa un motor eléctrico más potente que pasa de los 120 CV del modelo saliente a los 270 CV que tendrá ahora, mientras que el par motor hace lo mismo para pasar de los 260 Nm a 400 Nm. También se han sustituido las baterías de 37 y 70 kWh por una de 110 kWh, la cual le permite registrar una autonomía de hasta 420 kilómetros según el ciclo WLTP, que se podrá recargar con el cargador de a bordo trifásico de 11 kW equipado de serie para recargar en corriente alterna aunque también permitirá cargar con hasta 150 kW en DC.

Cabe destacar que la nueva Opel Movano también será una de las furgonetas de nueva generación que abrazará la tecnología de pila de combustible de hidrógeno, tecnología que ya se encontraban probando con la Vivaro-e Hydrogen y que será una manera de moverse también limpiamente, sin emisiones y que sin duda será más lógica para el transporte profesional. Por el momento Opel no ofrece datos más concretos pero si que permitirá una autonomía de hasta 400 kilómetros, prácticamente similar a la versión Electric con la ventaja añadida de que sus depósitos de hidrógeno se cargarán tan rápido como hacerlo de diésel.

Para terminar, el interior de la nueva Opel Movano será similar al de sus hermanas de grupo, por lo que nos encontraremos con un habitáculo versátil y pensando para resultar cómodo en el día, pudiendo estar equipado con las últimas tecnologías como, por ejemplo, el tablero de instrumentos digital con pantalla de 7 pulgadas, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de hasta 10 pulgadas, navegación 3D o conectividad a través de Apple CarPlay y Android Auto. Todo ello sin olvidarnos de los múltiples sistemas de asistencia y ayuda a la conducción como el reconocimiento de señales de tráfico, la alerta de colisión frontal con frenado de emergencia y la alerta de ángulo muerto lateral entre muchos otros.

Por el momento tanto la disponibilidad como los precios de la nueva Opel Movano son una incógnita que la marca no tardará en resolver, ya que su comercialización debería empezar durante la próxima primavera y, a lo largo del año, hará lo propio la versión con motor de hidrógeno.