Nuevos Audi A5 e-hybrid: las versiones híbridas enchufables estrenan denominación y aumentan la autonomía eléctrica hasta los 110 km

La gama Audi A5 incorpora por primera vez en la historia del modelo las versiones híbridas enchufables PHEV, que además estrenan denominación: a partir de ahora, los modelos PHEV de Audi pasan a identificarse con la nomenclatura e-hybrid, en vez de con las siglas TFSIe. Son los primeros modelos basados en la Plataforma Premium de Combustión en recibir esta tecnología, que no tardaremos mucho en ver también en los nuevos Audi Q6 y A6 Avant.

Disponibles tanto para el A5 berlina como para el A5 Avant, las versiones e-hybrid se ofrecen con dos niveles de potencia de sistema: 220 kW (300 CV) y 270 kW (252 CV). El motor de gasolina es siempre un 2.0 TFSI de 185 kW (252 CV), mientras que el motor eléctrico integrado en el cambio S tronic de siete velocidades puede entregar hasta 105 kW, según la versión. El par máximo es de 450 Nm para las variantes de 220 kW, y de 500 Nm en las de 270 kW. La tracción es siempre a las cuatro ruedas, y la autonomía en modo eléctrico según el ciclo WLTP es de hasta 110 km. Con el motor más potente de 270 kW, los A5 y A5 Avant e-hybrid aceleran de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, mientras que las versiones de 220 kW lo hacen en 5,9 segundos, una cifra muy buena. La velocidad máxima está limitada en ambos casos a 250 km/h.

Audi ya ha confirmado los precios: desde 65.170 euros para el A5 e-hybrid quattro con 220 kW, y a partir de 76.770 euros la versión más potente, con 270 kW. Con la carrocería familiar, el A5 Avant supone un sobreprecio respecto a la berlina de 2.180 euros.

Hasta 110 km de autonomía eléctrica

Una de las claves del nuevo sistema de propulsión e-hybrid de los A5 respecto al de la generación anterior utilizado en los A6 TFSIe es la batería de alto voltaje, que aumenta su capacidad en casi un 45%, alcanzando los 25,9 kWh brutos (20,7 kWh netos). Esto permite a los nuevos modelos e-hybrid anunciar una autonomía en modo eléctrico de hasta 110 km. La batería, situada bajo el piso del maletero, cuenta con una nueva tecnología que no solo permite mejorar la densidad energética en hasta un 46% más de energía, sino que su disposición también hace que ocupe menos espacio. La capacidad del maletero en el A5 Avant e-hybrid es de 361 litros, y de 331 litros en el A5 berlina, cifras que pueden aumentar abatiendo los respaldos de los asientos traseros hasta los 1.306 litros y 1.175 litros, respectivamente.

También se ha aumentado la potencia de carga: ahora, en vez de a 7,4 kW (bifásicios) es posible recargar con corriente alterna a una potencia de hasta 11 kW (trifásicos), reduciendo el tiempo necesario para pasar del 0 al 100% de capacidad de la batería a 2,5 horas. La capacidad de remolque con freno de estas versiones es de 1.900 kg, y de hasta 750 kg en el caso de remolques sin freno.

Otras modificaciones importantes que incluye el sistema e-hybrid afectan a la electrónica de potencia, que es de nuevo desarrollo para mejorar la eficiencia. También se ha aumentado el rendimiento de la frenada regenerativa, que puede alcanzar una potencia de hasta 88 kW. Ahora, el conductor puede utilizar las levas en el volante para controlar la intensidad de la frenada regenerativa cuando se funciona con propulsión eléctrica, del mismo modo que se hace en los modelos e-tron cien por cien eléctricos. En el modo de recuperación automático, el sistema tiene en cuenta el tráfico que circula delante, los datos de la ruta almacenados en el sistema de navegación y el estilo de conducción.

La velocidad máxima circulando en modo eléctrico es de 140 km/h, y también es novedad la posibilidad de seleccionar un nivel de carga deseado para la batería mediante un control deslizante digital, lo que permite que la carga de la batería no descienda de ese nivel predefinido… o utilizar el motor de combustión para conseguir el estado de carga objetivo, si se selecciona uno superior al que tiene la batería en ese momento.

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