El nuevo sistema de frenos del KIA EV6 es capaz de recuperar 320 kW de una sola frenada

En el emocionante mundo de los vehículos eléctricos, la innovación no cesa. Y en esta carrera hacia el futuro sostenible, Kia se destaca con su último logro: el revolucionario sistema RBM (‘Regenerative Braking Maximization’) en el EV6 GT. Un hito que no solo redefine la experiencia de frenado, sino que promete cambiar la forma en que entendemos los sistemas de frenos en los autos eléctricos.

Kyung-ho Yoon, líder del equipo de pruebas de frenado de Kia, es el arquitecto detrás de esta tecnología pionera. Explica las claves de este avance asombroso: «Es el primer, y único, sistema del mundo que permite un reparto variable de la relación de frenado regenerativo de las ruedas delanteras y traseras, lo que genera una frenada más estable».

Un paso más en busca de la eficiencia

El sistema RBM no solo mejora la estabilidad de la frenada, sino que también optimiza la recuperación de energía. Durante las pruebas en circuito, este sistema redujo la temperatura máxima de los discos de freno de 640 a 475 grados Celsius y aumentó la tasa de recuperación de energía de frenado del 0,7% al 40,5%. Esto significa que, en una deceleración rápida de 0,6G, el Kia EV6 GT puede recuperar más de 320 kW de energía instantánea. Esto no solo prolonga la autonomía del vehículo, sino que también representa un salto cuántico en la eficiencia energética.

Tan natural que ni te darás cuenta

El sistema RBM no solo se trata de números impresionantes. También se traduce en una experiencia de conducción más natural y precisa. Proporciona un tacto del pedal de freno homogéneo que permite dosificar la frenada con precisión, un detalle que los conductores apreciarán en todo momento.

Kyung-ho Yoon comenta: «En el futuro, esperamos que el sistema de frenado de todos nuestros vehículos eléctricos utilice activamente el frenado regenerativo, como hace el EV6 GT». Esto significa que los beneficios de esta tecnología no se limitarán al buque insignia de Kia, sino que se expandirán por toda la gama de vehículos eléctricos de la marca.

Máxima distancia regenerartiva

Más allá de los números y las estadísticas impresionantes, lo que distingue al sistema RBM es su lógica avanzada. Este sistema amplía al máximo el rango de actuación de la frenada regenerativa entre los vehículos de producción en serie actuales.

Kyung-ho Yoon explica: «El sistema RBM del EV6 GT es el primero, y único, del mundo que transmite una gran cantidad de par de frenado regenerativo a los ejes delantero y trasero, en fases de alta deceleración. Este sistema permite un reparto variable de la relación de frenado regenerativo de las ruedas delanteras y traseras, que puede pasar de la proporción de 50:50 habitual, hasta un máximo de 70:30 para las ruedas delanteras y traseras, en función del entorno de conducción, el ángulo de dirección y muchos otros parámetros. El control variable permite una frenada más estable».

La sostenibilidad está en todas partes

Este sistema RBM no solo se trata de mejoras en el rendimiento y la eficiencia, sino también de una visión más amplia y sostenible. Al minimizar el uso de los frenos hidráulicos, se reduce la emisión de polvo de material de fricción, lo que contribuye positivamente al medio ambiente y aumenta la durabilidad de los componentes relacionados con los frenos.

Kyung-ho Yoon concluye: «Ese tipo de polvo tiene un gran impacto en el deterioro del medio ambiente y también perjudica el rendimiento del sistema de frenado debido a su deterioro».

Los avances presentados en el Kia EV6 GT son un anticipo del futuro que nos espera en la industria del automóvil. Los vehículos eléctricos de Kia liderarán el camino hacia sistemas de frenado más eficientes, sostenibles y avanzados. A medida que esta tecnología se expanda por toda la gama de vehículos eléctricos de la marca, podemos esperar una conducción más segura, eficiente y respetuosa con el medio ambiente.