Nuevo Citröen C5, oficial y a fondo

No hace mucho adelantábamos fotos espía y curiosamente una de ellas estaba tomada en el lugar donde se hizo esta sesión fotográfica, la ciudad de las artes y las ciencias de Valencia. Ahora, y cumpliendo con la fecha de presentación prevista, ya podemos ver más imágenes, detalles e informaciones acerca de la popular berlina de Citröen, el C5.

De un primer vistazo, creo que si no es por el emblema de la parrilla dudaríamos bastante antes de darnos cuenta de que es un Citröen. Su diseño es en mi opinión impecable, sólido, muy en la línea de los últimos modelos de Citröen pero con un aspecto que me atrevería a decir que recuerda a las berlinas alemanas. Se nota que su inspiración en el Airscape le ha venido muy bien.

Sus dimensiones de 4.78 metros de largo (el familiar tiene 5cm más), 1.86 de ancho y 1.45 de alto se traducen en un aspecto de gran aplomo. Las suspensiones Hydractive 3 Plusself-levelling, iguales a las del C6, le garantizan un excelente confort en marcha a la vez que le confieren un perfecto comportamiento en carretera ya que el conductor puede elegir entre el modo «soft», para una conducción más cómoda y relajada, o «sport» para una conducción más deportiva, ambos programas actúan sobre la dureza de estas suspensiones.

Pero si nos metemos en el interior es cuando nos daremos cuenta de que estamos ante un nuevo mundo bastante alejado de todos los Citröen conocidos hasta ahora. Para empezar, el panel de instrumentos ha abandonado lo clásico y aburrido para dar paso a unos nuevos indicadores que guardan en su interior pantallas que muestran al conductor una gran cantidad de información adicional, algo que sus directos competidores como el Mondeo o el Laguna también tienen. El volante, al igual que en el C4 y C4 Picasso, tiene una parte central fija con una gran cantidad de botones para controlar múltiples funciones, pero a diferencia de esos dos modelos, el de este es la segunda generación de este tipo de volantes (aunque a no todo el mundo convence este diseño).

Continuando por el interior, que por cierto recibe un magnífico aislamiento acústico también heredado del C6, cabe destacar el confort del que dispondrán sus ocupantes; el conductor podrá elegir en opción tener un asiento con función masaje y los pasajeros de las plazas traseras gozarán de un gran espacio para las piernas, incluso el que valla en la plaza central, ya que el famoso tunel central ha desaparecido de este modelo. Los niños también irán cómodos y seguros puesto que cuenta con 3 anclajes Isofix, 4 ventanillas eléctricas impulsionables con sistema anti-pinzamiento y la posibilidad de bloquear las puertas y ventanillas traseras por la parte interior.

El conductor también podrá disponer de sensores de aparcamiento así como regulador y limitador de velocidad para hacer su travesía de forma más segura y despreocupada. Pero el equipamiento en seguridad no acaba aquí, sino que es muy extenso: 9 airbags, un diseño del chasis que le permite absorver grandes impactos para salvaguardar la integridad de sus ocupantes, pedales y columna de dirección retractibles en caso de impacto, asistente de frenado de emergencia, repartidor de frenada, ABS, ESP, sistema de alerta de cambio de carril (muy conocido ya en Citröen) y faros adaptativos AFS.

En cuanto a las mecánicas se han dado a conocer dos de gasolina: un 1.8i de 16V y 127 caballos y un 2.0i de 16V y 143 caballos. En cuanto a las diésel, los famosos HDI del grupo PSA, habrá uno con 110 caballos, otro con 138 caballos, otro de 173 caballos y finalmente un V6 de 208 caballos, todos con su corriespondiente filtro de particulas para reducir las emisiones contaminantes. En cuanto a los cambios, los habrá manuales y automáticos a disposición del comprador.

Completamos la información del coche citando algunos de los extras que podrá incorporar, tales como la nueva generación del sistema de navegación NaviDrive que estará controlada desde una pantalla a color de 7 pulgadas en el centro del salpicadero, o control por voz para algunas funciones como el teléfono integrado.

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Vía | World Car Fans