El nuevo Aston Martin Vantage amplia su familia con la versión descapotable Roadster

Aston Martin ha realizado grandes pasos hacia adelante a la hora de combinar tanto lujo como prestaciones en superdeportivo icónico como el Vantage, una nueva generación que fue presentada a inicios del año pasado y que unos meses después pudimos comprobar de primera mano que era así, que se trata de una auténtica bestia con la que se puede disfrutar tanto en carretera como en circuito.

Del Vantage, hasta ahora disponible únicamente con carrocería Coupé, ya hemos comprobado el gran trabajo que han hecho los ingenieros y diseñadores de Aston Martin, un ejercicio de ingeniería que ahora se traslada a la nueva versión que se suma a su catálogo, el Vantage Roadster o lo que viene siendo la versión descapotable. Como imaginaréis el Vantage Roadster comparte el diseño y la gran mayoría de componentes de la versión Coupé, pero de todos modos en Aston Martin han tenido que realizar modificaciones debido a su condición de descapotable y así, trasladar el mismo espíritu y sensaciones de la carrocería Coupé a la Roadster.

Para ello los ingenieros de Aston Martin han dotado al Vantage Roadster de una mayor rigidez pero además, aunque se trate de algo totalmente opuesto, se ha buscado que sea incluso más ligero que el Coupé. Para ello se ha modificado la forma en la que la carrocería es fijada en la parte trasera para darle rigidez, a la par que se han añadido paneles de cizalladura cada uno con un peso específico y situados en posiciones estratégicas para lograr una mayor rigidez lateral superando incluso a la del Coupé.

Las novedades continúan en su techo de lona el cual se pliega en forma «Z» en vez de en la forma de «K» tradicional, consiguiendo así que el plegado se haga de una manera más rápida y elimina la necesidad de una cubierta tonneau, de manera que se consigue seguir el objetivo de ahorro de peso mientras se baja el centro de gravedad. Este objetivo también se traslada al sistema de protección antivuelco (ROPS) de aluminio que ha sido fabricado mediante un sistema que se denomina como Castrusión, en la que se combinan elementos óptimos de fundición y extrusión logrando un sistema robusto, ligero y que es fácil de plegar.

Con todo este ejercicio de diseño Aston Martin ha conseguido que el Vantage Roadster aumente su peso en tan solo 60 kilogramos, lo que se traduce según palabras de la propia compañía en un logro excepcional que lo sitúa como líder de su clase. Otras cifras del Aston Martin Vantage es que permite que su techo sea abierto o cerrado de manera automática en marcha siempre y cuando no se superen los 50 km/h, operaciones que consigue realizar de manera completa en 6,8 segundos y que incluso se pueden hacer a distancia siempre y cuando el usuario se encuentre con la llave en un radio de dos metros.

Como último dato, Aston Martin también se ha visto en la obligación de revisar el sistema de suspensión debido a los cambios de masa y de distribución del peso, unos cambios que realmente son mínimos pero necesarios y que han supuesto introducir una recalibración del software de los amortiguadores traseros y reajustado los soportes de su caja de cambios trasera.

Los clientes que se decanten por el Vantage Roadster seguirán disfrutando obviamente del espectacular bloque V8 biturbo de 4.000 CC que genera una potencia de 665 CV y un par motor de 800 Nm, ligado a una caja de cambios automática de 8 velocidades firmada por ZF. Con este conjunto con Vantage Roadster acelera hasta los 100 km/h en 3,6 segundos (solo 0,1 segundos más lento que el Coupé) y alcanza una velocidad máxima similar de 325 km/h.

Para conocer el precio del Aston Martin Vantage Roadster todavía tendremos que esperar un poco, ya que las primeras entregas no se espera que se produzcan hasta la segundo trimestre de 2025.