El MINI Aceman se presenta oficialmente en el Salón del Automóvil de Pekín

MINI pretende encajar el nuevo Aceman, a medio camino entre el Cooper y el Countryman. No obstante, con 4.07 metros de longitud, el Aceman está algo más cerca por dimensiones del primero.

En lo que respecta a su tren motriz, el nuevo Aceman puede comerse buena parte de las ventas que en un principio iban a ir al Cooper. Un buen ejemplo de ello es la comparativa entre las versiones de acceso de ambos modelos. Tanto el Cooper E como el Aceman E comparten el mismo propulsor de 135 kW de potencia y 290 Nm de par. No obstante, con 42.5 kWh la capacidad del pack de baterías del Aceman E es algo superior a la del Cooper E -40.7 kWh- y es así posible recorrer unos 5 km adicionales, a pesar de ser un vehículo algo más grande y pesado.

Justo un escalón por encima, el Aceman SE y el Cooper SE comparten propulsor de 160 kW con 330 Nm de par, y en este caso también pack de baterías de 54.2 kWh. Sin embargo, sorprendentemente el nuevo Aceman puede recorrer unos pocos kilómetros más al gozar de cierta ventaja aerodinámica, incluso siendo algo más grande. El fabricante británico concede una autonomía WLTP al Cooper SE de 402 km, por los 406 km del Aceman SE.

El nuevo Aceman es claramente la mejor alternativa

Según explica el fabricante británico, el chasis del nuevo Aceman concede a este modelo un carácter más deportivo, por lo que puede ser más divertido de conducir. Por otro lado, hay que tener en cuenta que el nuevo Aceman está basado en una plataforma desarrollada específicamente para vehículos eléctricos, lo que le da cierta ventaja respecto al resto de los modelos de la gama de MINI. Los poco más de 4 metros de longitud del Aceman están muy bien aprovechados, permitiendo que viajen cómodos hasta cinco adultos, con un espacio para el equipaje de 300 litros.

En el interior, el Aceman mantiene la clásica pantalla central circular con un diámetro total de 24 centímetros. La novena versión del sistema operativo de MINI parece pensaba para la generación más joven, que ha vivido prácticamente toda su vida en contacto con los dispositivos móviles y smartphones de nueva generación.

Por último y en lo que respecta a su precio, en Alemania el Aceman E estará disponible desde 34.900 euros. Cuatro mil euros menos que el Aceman SE, por el que habrá que pagar 38.900 euros cuando llegue al mercado este próximo otoño. El Aceman es, por tanto, dos mil euros más caro que el Cooper en ambas versiones actualmente a la venta.