Mercedes-Benz inicia la comercialización en Europa de más versiones de la nueva Clase S

El pasado mes de mayo Mercedes-Benz iniciaba la venta de la nueva Clase S. Y ahora que comienzan a producirse las primeras entregas de unidades, el fabricante de la estrella inicia la comercialización en sus concesionarios de toda Europa de nuevas versiones del modelo hasta completar las 24 versiones que inicialmente componen la gama del Clase S.

Así, los compradores pueden optar por entre hasta nueve diferentes motores gasolina o diesel, versiones con tracción trasera o 4 Matic, variantes de carrocería de batalla corta o larga y las siempre atractivas versiones ultra deportivas o de gran lujo que llegan firmadas por los especialistas de Mercedes AMG y Mercedes Maybach. Disponibles bajo pedido, estos últimos modelos comenzarán sus entregas a partir del próximo mes de octubre.

La nueva y electrizante mecánica de seis cilindros en línea se ofrece ahora con dos posibles rangos de potencia. En el S450 (también disponible con la tracción integral 4MATIC) rinde 270 kW/367 CV de potencia y entrega 500 Nm de par máximo, ofreciendo (según versiones) un consumo combinado de entre 7,0 y 6,6 l/100km y unas emisiones C0₂ de entre 159 y 157 g/km. En el S 500. En el S 500, con un consumo de 6,6 l/100 y 150 g/km de emisiones CO₂, esta mecánica ofrece 320 kW/435 CV de potencia máxima y entrega 520 Nm de par. Un motor eléctrico adicional de 49 voltios le ayuda en las salidas con 250 Nm de par y 16 kW adicionales de potencia gracias a lo cual tanto los consumos como las emisiones se han visto notablemente favorecidos. En comparación con el motor V8 que montaba el anterior S 500, sus emisiones de CO₂ se han reducido en un notable 22 por ciento.

También hay que destacar el significativo incremento de potencia de las mecánicas seis cilindros de la Clase S, que las sitúa al nivel de las anteriores de 8 cilindros a las que sustituyen y que tiene su reflejo igualmente en las nombres de los modelos, dado que estos nuevos modelos seis cilindros se denominan ahora como S 450 y S 500.

En el tope de la gama se sitúa el nuevo S 600, dotado con el motor V12 de 390 kW/530 CV que entrega 830 Nm de par máximo. Esta mecánica ofrece un consumo combinado de 11,6 l/100 km con unas emisiones combinadas de 270 g/km de CO₂. Y por encima se posiciona el nuevo 12 cilindros que monta el S 650, con nada menos que 463 kW/630 CV de potencia y una entrega de par de nada menos que 1.000 Nm. Su consumo combinado es de 12,7 l/100 km con unas emisiones combinadas de 289 g/km de C0₂.

Pero el auténtico tope será, como de costumbre la versión deportiva desarrollada por la división AMG Motorsport de Mercedes. En esta ocasión dotada con el V12 biturbo de 6.0 litros de capacidad que montará el Mercedes S 65 AMG, que si bien entrega la misma potencia y par del anterior, ofrece menores consumos y emisiones gracias al buen hacer de los chicos de AMG; 11,9 l/100 de consumo combinado y emisiones por valor de 279 g/km de CO₂.

En Alemania, los precios de la gama arrancan con el nuevo S350 d, que se vende desde 84.638 euros (88.446 euros con la transmisión 4Matic), hasta los 237.346 euros que cuesta el S 65 AMG.

Junto con las nuevas versiones llegadas a la gama, Mercedes también ha iniciado la comercialización del nuevo sistema dinámico de suspensión Magic Body Control, que automáticamente detecta y suaviza la absorción de los desniveles situados por delante del coche en su ruta. El Magic Body Control, con función de inclinación de curva para un mayor confort de los pasajeros cuando se circula hasta 180 km/h es de serie en los S 600, S 650 y el Mercedes S 65 AMG y está disponible como opción para el S 560 tanto en sus variantes de batalla corta o larga y para el Mercedes-B 560 (5.355 euros).