El Mercedes AMG E 53 Hybrid nos presenta hasta 612 CV de potencia y 101 km de autonomía

Hace casi un año tuvimos ocasión de ver la versión regular del Mercedes Clase E y ahora, es la divisón AMG la que nos trae una novedad basada en este modelo. Y lo hace tanto en su versión berlina como en la versión Estate, pensada para las familias. Se trata del Mercedes AMG E 53 Hybrid 4MATIC+, una variante que presenta una potencia sobresaliente y un tren de tracción híbrido.

Este modelo se ha convertido en el primer híbrido enchufable que se enmarca bajo la marca AMG, así que es algo importante y que hay que seguir con atención. Para comenzar, sabemos que está propulsado por un motor de 3.0 litros y seis cilindros, unido a una unidad eléctrica. Este motor ofrece una potencia total de 585 CV y un par máximo de 750 Nm.

Pero esa potencia puede incrementarse con facilidad si se utiliza el sistema Race Start, que se ofrece como opción en el paquete Dynamic Plus. Con el uso de este, la potencia llega hasta los 612 CV, aunque lo hace por poco tiempo. Si detallamos las potencias, el motor de combustión ofrece 449 CV, mientras que el par es de 560 Nm. El motor eléctrico complementa esta aportación con 120 kW, que equivalen a 163 CV más y aporta un par motor de 480 Nm.

Con estas características, el Mercedes AMG E 53 Hybrid es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. La velocidad máxima se cifra en 280 km/h. En el caso de moverse en modo totalmente eléctrico, se cifra en 140 km/h. La batería es de 48 voltios y tiene una capacidad de 28,6 kWh y se ubica en la parte trasera del coche. Con ella, se acredita una autonomía de hasta 101 kilómetros.

Equipa un cargador de corriente alterna de 11 kW, aunque se puede comprar un cargador de corrienta continua de hasta 60 kW, lo que le permite cargar del 10 al 80% en unos 20 minutos.

Otras características del modelo

Para compensar el incremento de peso que se ha reforzado el chasis y así el modelo no ve mermada ninguna de sus capacidades. Tambíen tiene tracción total con un diferencial trasero deportivo que permite esta característica. Hay otros elementos que permiten que la maniobrabilidad sea totalmente eficiente y permita una experiencia de conducción perfecta.

Las llantas disponibles son de entre 19 a 21 pulgadas y equipa unos frenos mejorados. Estos utilizan cuatro pistones y discos de 370 milímetros en la parte delantera y de 360 mm en la trasera. En este eje se utilizan frenos con pinzas de un único pistón.

Imagen interior y exterior

En el exterior, encontramos la parrilla Panamericana, con lamas verticales e iluminada. Los pasos de rueda son 11 milímetros más anchos y los fandones laterales permiten tener una imagen más atractiva. El difusor trasero muestra cuatro salidas de escape y la tapa del maletero tiene un spoiler que refuerza su imagen y que ayuda a nivel aerodinámico.

En el habitáculo vemos una moldura de madera de fresno gris que es exclusiva del E 35. En el centro del salpicadero se puede encontrar la pantalla que controla el sistema MBUX Superscreen, aunque también habrá un monitor para el acompañante como opción. En el menú del sistema MBUX se han incluido contenidos propios de AMG Perfomance y AMG Track Pace, si se desea como opción.

Los asientos deportivos AMG están incluidos de serie, pero se pueden sustituir por los asientos AMG Perfomance son opcionales y tienen un sobrecoste.

El Mercedes-Benz AMG EQE SUV llega al mercado norteamericano con una desventaja importante

Una comparativa de tú a tú de este SUV eléctrico de Mercedes-Benz con sus dos principales rivales en el mercado norteamericano, el BMW iX M60 y el Tesla Model X Plaid, no deja al primero en muy buen lugar

Lanzamiento del modelo

Este modelo se lanzará con una Edition 1, como suele ser habitual en la marca. Esta tendrá varios elementos que luego serán opcionales. No lo que no conocemos es el precio que se aplicará a esta modelo. No lo sabremos hasta más adelante, cuando conozcamos la fecha exacta de lanzamiento.