Maxus eTerron 9, el pick-up completamente eléctrico con el que la marca china quiere asaltar Europa

Es probable que no conozcas la marca china Maxus, su presencia en el mercado europeo es relativamente escasa, pero debes saber que se encuentra bajo el paraguas de un gigante como SAIC quienes han decidido dar el asalto definitivo al mercado europeo y para ello lo harán con un modelo que llama la atención a primera vista, es una pick-up y es totalmente eléctrica, se trata de la nueva eTerron 9.

La eTerron 9 no será la primera pick-up totalmente eléctrica presente en el catálogo de Maxus, de hecho ya cuentan con la T90 de un aspecto más clásico y con un precio realmente interesante que no llega a los 40.000 euros. La eTerron 9 va un paso más allá en todos los sentidos pero empezando por su diseño exterior nos encontramos con una pick-up de imagen poderosa, de líneas robustas y para tratarse de un eléctrico especialmente marcadas, que junto con ese grupo óptico delantero a mi personalmente me recuerda en cierto modo a la Ford F-150 Lightning.

Maxus no especula con la eTerron 9 y aunque quizás nos pueda engañar a través de las fotografías hay que decir que la marca también ha estado presente en el IAA Trasportation presentándola, donde los asistentes se toparon con una pick-up que llega a los 5.500 de largo y una carga útil de 650 kilogramos con la que supera ligeramente a la F-150 Lightning, mientras que la iguala con una capacidad de remolque de 3,5 toneladas. Además, en el capó delantero, cuenta con un espacio de carga que añade 236 litros de capacidad.

En el interior de la eTerron 9 Maxus quiere dar una sensación de mayor calidad gracias a la utilización de materiales como el cuero e incorporando elementos tecnológicos como el asiento eléctrico con función masaje y ventilación para el conductor, de serie por cierto. Precisamente los asientos delanteros se podrán plegar para dejarlos casi planos y crear un área de descanso de 1.700 mm de largo, sin olvidarnos que cuenta con 20 compartimientos de almacenamiento repartidos por todo el habitáculo para hacer el día a día o el ocio más fácil.

En lo que se refiere a su mecánica, la Maxus eTerron 9 equipa dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes que desarrollan 125 kW (170 CV) en el eje delantero y 200 kW (272 CV) en el eje trasero, lo que se traduce en una potencia combinada de 325 kW (442 CV). La energía para los mismos se suministra a través de una batería de 102 kWh que le permite registrar una autonomía de 430 kilómetros según el ciclo WLTP, la cual se podrá cargar desde el 20 al 80% en unos 40 minutos con hasta 115 kW de potencia en estaciones de carga rápida. Además cuenta con la función «Vehicle to Load» (V2L) para suministrar energía a equipos externos, algo que hace a través de varias tomas de 2,2 kW situadas en el maletero delantero y la caja trasera además de una conexión externa de 6,6 kW.

Podrá usarse también por caminos angostos y complicados gracias al sistema de tracción ATS (All-Terrain System) con seis modos de conducción preestablecidos, además de un modo en el que el conductor puede personalizar hasta 400 combinaciones diferentes entre la dirección, la potencia del motor, la respuesta del control de estabilidad, la recuperación de energía y la altura de la suspensión neumática de serie. Una suspensión que por cierto reduce el cabeceo y el balanceo y que incluye un modo Easy Load con el que rebaja su altura en 60 mm para una mejor carga y descarga.

Maxus proporcionará más información sobre la eTerron 9 próximamente, así como su precio, ya que está previsto que su llegada al mercado español se produzca en la primavera de 2025.