Maserati MC20 GT2: la máquina del tridente para volver a la competición

Con la presentación del Maserati Project24 hace apenas unos días, la firma del tridente hoy vuelve con la presentación de su MC20 GT2, un superdeportivo puramente de competición que será la punta de lanza de la marca en el Fanatec GT2 European Series Championship el próximo año 2023.

Basado en la versión de calle del MC20 convencional, el nuevo GT2 hereda directamente de la versión convencional el popular V6 Nettuno de la marca con tecnología Maserati Twin Combustion, la suspensión de doble horquilla con eje de dirección semivirtual y amortiguadores ajustables, y su  monocasco de carbono.

Una gran responsabilidad a sus espaldas

La marca ha querido unir el regreso de Maserati a las competiciones de GT como el vínculo ideal entre esta nueva era de la marca y el legado de su icónico MC12, un vehículo que logro hacerse con las 24 Horas de Spa en tres ocasiones (2005, 2006 y 2008) y con numerosas victorias en los campeonatos del FIA GT entre 2004 y 2010.

Pasando a su apartado estético, por el momento la marca sólo ha publicado un par de bocetos en los que ya podemos ver los grandes cambios respecto al MC20 normal, con un enorme alerón trasero multiajustable, un kit de carrocería específico, llantas de aluminio forjado en 18 pulgadas, luces delanteras LED y luz de lluvia aprobada por la FIA, y al igual que el Project 24, unas ventanas delanteras y laterales de Lexan.

Rendimiento sobresaliente

Aunque su potencia aún debe ser confirmada según el BoP, el MC20 GT2 debería rondar los 630 CV de potencia, asociados a un sistema de tracción trasera y a una caja de cambios secuencial de competición de seis velocidades con levas en el volante, sin olvidarnos además de su embrague de competición el diferencial trasero autoblocante mecánico.

A nivel de interiores, el Maserati MC20 GT2 contará con todo tipo de elementos destinados a su uso en pista, entre los que destacamos su estructura antivuelco aprobada por la FIA, pedales de competición ajustables, columna de dirección ajustable, un cinturón de seguridad de competición de seis puntos, un volante multifunción en fibra de carbono, panel de control y sistema de adquisición de datos o control de tracción y ABS de competición ajustables.

La intención de Maserati de adentrarse de lleno en el motorsport ha sido remarcada por Davide Grasso, su CEO, que declaró que “ahora, tanto en el Fanatec GT2 European Series Championship como en el Campeonato de Fórmula E, Maserati está comenzando de nuevo, basándose en sus raíces para construir el futuro”.