La marca de Stuttgart celebra los 20 años del Porsche 911 GT3

Es difícil creer que hayan pasado ya dos décadas desde que el mundo vivió la presentación del impresionante Porsche 911 GT3. La marca de Stuttgart reveló la primera generación de este ya mítico modelo durante el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1999 y promocionó al Porsche 911 996 GT3 como el miembro más enfocado de la gama y el sucesor espiritual del legendario Porsche 911 Carrera RS 2.7. 

El primer GT3 vino con un motor de seis litros y seis cilindros de 359 CV que podía acelerar hasta las 7.800 rpm. Este propulsor estaba acompañado de un cambio manual de seis velocidades de un Porsche 911 993 GT2, una suspensión ajustable y 30 mm más baja con geometría de eje específica del modelo y barras estabilizadoras, un paquete aerodinámico más agresivo y  muchas medidas para ahorrar peso. 

El resultado fue uno de los primeros coches deportivos de producción que superó el circuito de Nürburgring, en manos de nada menos que el legendario piloto Walter Röhrl, en menos de ocho minutos, estableciendo el nuevo punto de referencia en su segmento. Desafortunadamente, ese GT3 de primera generación nunca llegó a Estados Unidos.

A partir de ese momento, la marca alemana presentó una nueva evolución del Porsche 911 GT3 cada tres o cuatro años. En 2003, la potencia subió a 380 CV gracias a la adopción del control del árbol de levas variable y los frenos de carbono se convirtieron en una opción. El Porsche 996.2 GT3 también fue el primero en cruzar el Atlántico.

El Porsche 911 GT3 cumple 20 años

Cuatro años más tarde llegó el Porsche 997 GT3, que todavía funciona con una unidad de seis litros atmosférica que produce 415 CV. Esta fue la primera vez que se ofreció un GT3 con suspensión activa y brazos de control divididos para un mayor ajuste del ángulo de inclinación.

En 2010, el Porsche 997.2 GT3 debutó con un nuevo motor más grande que ahora tenía 3.8 litros de capacidad. La potencia aumentó a 435 CV mientras que la línea roja se elevó a 8.500 rpm. Esta fue la primera vez que un GT3 de carretera obtuvo los nuevos centros de bloqueo central y los montajes dinámicos opcionales del motor, mientras que el PASM fue recalibrado para un mejor rendimiento de la pista. El 997.2 GT3 bajó el tiempo de Nürburgring a 7′ 40″.

El Porsche 991 GT3 se introdujo, por primera vez en 2013, presentando un nuevo motor de seis cilindros y 3.8 litros con 475 CV que podría acelerar a unas increíbles 9.000 rpm. Equipaba dirección activa en el eje trasero y una transmisión PDK de doble embrague de siete velocidades.

El 991.2 GT3 actual incluye un motor de 4.0 litros con 500 CV, con Weissach inclinándose ante las demandas del cliente y ofreciendo un manual de seis velocidades junto con el PDK. La compañía incluso ofreció el paquete Touring más discreto que reemplaza el alerón trasero fijo con un spoiler menos ostentoso que se extiende automáticamente.

Esperemos que no tengamos que esperar demasiado para el nuevo Porsche 992 GT3, que se ha visto durante las pruebas de desarrollo en varias ocasiones . Porsche todavía mantiene sus cartas cerca de su cofre, pero el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre parece una buena apuesta para su debut.