Lynk & Co 900, el SUV de seis plazas con mécanica híbrida enchufable se muestra al detalle

Hace unas semanas que se anunció, pero hasta ahora no habíamos tenido ocasión de ver los detalles que dan forma al Lynk & Co 900. Se trata de un SUV de gran tamaño con mecánica híbrida enchufable que quiere hacerse un hueco en el mercado chino y también en el internacional. Vamos a ver qué es lo que ofrece y por qué debería ser una buena opción dentro de su segmento.

Un SUV de gran tamaño

El SUV Lynk & Co 900 está montado sobre una plataforma SPA Evo de Geely y ofrece una longitud de 5.240 milímetros, 1.999 milímetros de anchura y una considerable altura de 1.810 milímetros. La distancia entre ejes se cifra en 3.160 milímetros, lo que garantiza un confortable espacio interior.

A nivel estético, el modelo mantiene el aspecto común con el resto de modelos de la marca, así que se trata de un coche muy similar y con características comunes al resto de coches de Lynk & Co. Destacan las luces diurnas, colocadas por encima de los faros principales, que están ubicados en el paragolpes.

Espacio y equipamiento al servicio del conductor y los ocupantes

En el interior del Lynk & Co 900, los ocupantes se van a encontrar con un equipamiento bastante interesante. Frente al volante de dos radios encontramos una pantalla destinada a la instrumentación que tiene un tamaño de 12,66 pulgadas, apoyada por un Head-Up Display. En el salpicadero hay una gran pantalla de 30 pulgadas, dividida en dos. Una está en posición central, para el control del sistema de información y entretenimiento y otra para el acompañante.

En la consola central encontramos dos espacios destinados a la carga inalámbrica de dispositivos móviles. En la parte trasera de la consola hay otra pantalla para los ocupantes de la parte trasera. Hay otra pantalla de 30 pulgadas que se despliega para ofrecer entretenimento durante los viajes.

Tres variantes híbridas enchufables

La versión de entrada cuenta con un motor de combustión de 1.5 litros, combinado con un motor eléctrico ubicado en el eje delantero que ofrece una potencia de 160 kW, es decir, 215 CV, y un motor trasero que añade 230 kW, que equivalen a 308 CV. La potencia combinada es de 530 kW, lo que equivale a 710 CV.

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La segunda variante utiliza un motor de combustión de 2.0 litros, unido a un motor eléctrico en la parte delantera que ofrece 123 kW, lo que representan 165 CV y uno ubicado en el eje trasero que marca una potencia de 230 kW, es decir, 308 CV. De forma conjunta, ofrecen una potencia de 540 kW, es decir 724 CV.

No hay cifras que aporten información acerca de la autonomía que puede recorrer en modo eléctrico, aunque se ha anunciado que la aceleración de 0 a 100 km/h se cifra en cuatro segundos.