Lynk & Co 07, la primera berlina de la marca china ya es una realidad

En todo el mundo, los SUV están en primera línea en los gustos de los usuarios. Pero las berlinas son el tipo de coche que más historia tiene en el mundo de la automoción, así que se resiste a desaparecer. Y fabricantes como Lynk & Co, una compañía china que está destacando de manera importante en el mercado local e incluso internacional, han apostado por este tipo de vehículos con su modelo Lynk & Co 07.

No creas que se trata de un coche que se limitará al mercado local, sino que también llegará a Europa, aunque no se ha dado fecha para que suceda eso. Por el momento, ha comenzado a estar presente en el mercado chino y los que opten por este modelo se van a encontrar con una berlina que mide 4,83 metros de longitud y tiene una anchura de 1,9 metros y una altura de 1,48 metros. Una berlina que se sitúa en el segmento D, en el que seguro que se posicionará a su llegada a Europa.

Este modelo rompe con la tendencia del resto de los modelos de la marca y no utiliza la plataforma SEA del grupo Geely. En su lugar, se ha utilizado la plataforma CMA Evo. En cuanto a su aspecto exterior sí que repite el lenguaje de diseño de la marca, con especial atención a los faros delanteros y traseros.

En el interior se ha optado por un diseño minimalista en el que dominan dos pantallas. La que alberga la instrumentación digital tiene un tamaño de 12,3 pulgadas, mientras que la pantalla central ofrece un tamaño de 15,4 pulgadas. El sistema operativo que las hace funcionar es el que ha diseñado la propia compañía y que recibe la denominación de HMI Lynk Flyme Auto Meizu.

Motorización del Lynk & Co 07

El modelo lleva la denominación EM-P, lo que quiere decir que se trata de un modelo con motor híbrido enchufable. El motor de combustión funciona con gasolina y está disponible con tres potencias: 214 CV, 375 CV y 585 CV. En cuanto a la capacidad eléctrica, los compradores van a poder disfrutar de una batería LFP de una capacidad de 18,99 kWh, que le permitirá moverse en modo eléctrico hasta 102 kilómetros, según el ciclo de homologación chino CLTC, que es menos exigente que el europeo.

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Se espera que haya una batería más capaz, pero por el momento, se tendrán que conformar con esta. ¿Llegará esta batería cuando el Lynk & Co llegue al mercado europeo? Por ahora, esta es la configuración del modelo para China y no se espera que haya cambios por el momento.