Lexus Safety System+ 3.0, así es el actualizado paquete de sistemas de seguridad de la marca japonesa

Si hay algo que no se le puede negar a Lexus es su afán por incluir en todos sus modelos avanzados sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, los cuales son reconocidos y se encuentran englobados a través del paquete Safety System+ que en la actualidad ya se encuentra por su versión 3.0, lo que nos da a entender que en Lexus no dejan de trabajar por mejorarlos y avanzarlos.

De hecho, el paquete Safety System+ 3.0 comenzó a incorporarse en el Lexus RZ en 2023 y desde entonces se ha ido incorporando a otros modelos de la gama como el UX, LBX y LM en el 2024, mientras que en este 2025 terminará por llegar también a los NX y RX. Además cuentan con la ventaja de que se encuentran diseñados para ser actualizados de manera inalámbrica a través del módulo de comunicación de datos DCM sin necesidad de acudir al taller.

El paquete Lexus Safety System+ 3.0 engloba como os decía anteriormente un amplio abanico de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, veamos cuales son y como han evolucionado cada uno de ellos:

• Sistema de seguridad precolisión (PCS): Gracias a la instalación de un nuevo radar y cámara es capaz de alcanzar un rango de detección más amplio, como en el caso de riesgo de colisión frontal con los vehículos que se aproximan por la izquierda o la derecha al girar en un cruce, además de que ahora puede identificar motocicletas, ciclistas y peatones. Para ello la dirección asistida de emergencia ayuda a mantener el vehículo estable y dentro de su carril cuando el conductor tiene que realizar una maniobra esquiva, pudiendo evitar colisiones con una leve asistencia al frenado y la dirección e incluso eliminar la aceleración a baja velocidad si detecta el uso repentino e involuntario del acelerador al circular a baja velocidad.
• Control de Crucero con Radar Dinámico (DRCC): Ahora se encarga de proporciona una mayor selección de ajustes de la distancia entre vehículos e incorpora nuevas funciones la reducción de la velocidad en curvas o, en adelantamientos regula la velocidad del vehículo para evitar adelantar a un vehículo más lento por la derecha en una vía de varios carriles. Por último, también permite al conductor restablecer fácilmente la velocidad de crucero para ajustarse a los cambios del límite de velocidad detectados por el Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico.

• Aviso de Cambio Involuntario de Carril (LDA): Este sistema ahora se ha visto mejorado para detectar más objetos, incluso mobiliario urbano como postes, bordillos y guardarraíles, además de detectar si el conductor gira el volante para esquivar a una persona o un vehículo aparcado en el carril de circulación.
• Sistema de Mantenimiento de la Trayectoria (LTA): Distingue la señalización horizontal e incluso si está tapada o si hay tráfico intenso el sistema se sirve del vehículo precedente. Ahora también puede reconocer objetos tridimensionales y consecuentemente ajustar su rendimiento para guardar la distancia lateral adecuada respecto a los vehículos de los carriles adyacentes, todo ello de forma poco intrusiva.

• Asistencia de Cambio de Carril (LCA): Solo se puede utilizar cuando esté activado el LTA, de manera que el conductor señaliza un cambio de carril y el sistema comprueba que sea seguro hacerlo, calculando la trayectoria de destino y ofrece el control de la dirección oportuno. Cuando se finaliza el cambio de carrilel LTA vuelve a su estado de funcionamiento normal.
• Sistema de Reconocimiento Facial: Esta es una nueva función que a través de una cámara montada sobre la columna de dirección tras el volante controla en todo momento el estado del conductor. En caso de que el conductor no reaccione el vehículo puede ralentizar su marcha hasta detenerse controlada con las luces de emergencia encendidas en el mismo carril de circulación.

• Asistencia a la Conducción Proactiva (PDA): integra la Asistencia de anticipación de obstáculos, la Asistencia de desaceleración y la Asistencia de dirección, con la gran particularidad de que ahora puede operar a velocidades más bajas. De esta manera, en caso de riesgo de colisión, aplica fuerza sobre los frenos y la dirección para esquivar el obstáculo manteniendo el vehículo en el carril por el que circula.
• Control Inteligente de Luces de Carretera (AHS): Este sistema es capaz de ajustar automáticamente los faros frontales para conseguir una iluminación frontal óptima sin deslumbrar a los vehículos que circulan en sentido contrario.

• Reconocimiento de Señales de Tráfico (RSA): Ahora es capaz de reconocer y mostrar una mayor variedad de señales de advertencia y prohibición. Al vincularse con el limitador de velocidad puede reducir la potencia del motor o aplicar los frenos si es preciso.
• Alerta de tráfico cruzado posterior y detección mediante cámara trasera (RCTA): En los casos en el que las líneas de visión del propio conductor se ven obstaculizadas, ya sea por maniobrar en espacios pequeños o estrechos, se emplean unos sónares de separación y cámaras que pueden detectar tanto objetos estáticos como vehículos y peatones que crucen por detrás del vehículo al circular a baja velocidad. En el supuesto caso de que esto suceda se emite una alerta acústica y aparece un aviso en el cuadro de instrumentos y en la pantalla del sistema multimedia, mostrando incluso la posición en la que nos encontramos respecto al riesgo en cuestión y nos indica la procedencia del mismo.

• Sistema de apertura eléctrica e-Latch con Asistencia de Salida Segura (SEA): Se trata de un sistema electrónico de desbloqueo de puertas denominado e-Latch que trabaja junto con el Control de Ángulo Muerto, de manera que si el vehículo detecta que se acerca un vehículo o motorista por la parte trasera evita que se abran las puertas. Este sistema se puede ajustar en tres niveles de sensibilidad.
• Monitor de Visión Panorámica (PVM): Gracias a cuatro cámaras y 12 sensores se puede ofrecer al conductor una visión de 360º del vehículo así como la opción de una vista compuesta cenital.

• Luces de emergencia (FHL): Por último, las luces de emergencia se pueden activar automáticamente a los vehículos que nos siguen para protegernos de colisiones posteriores, pudiendo funcionar con velocidades de aproximación de entre 30 y 100 km/h. En caso de que se produzca una colisión posterior, se activa automáticamente un freno secundario, evitando así que nuestro vehículo salga despedido hacía adelante y choque con otro vehículo, de manera que se minimiza un accidente en cadena.