Lada Niva Concept, el avance y confirmación de la nueva generación del todoterreno ruso por excelencia

En un mundo dominado por vehículos que aparentan ser lo que no son, donde los SUV copan y colman las listas de ventas, donde los todoterrenos auténticos, a duras penas resisten el enviste de los anteriores, o claudican ante una ansiosa clientela que demanda la suavización de todoterrenos clásicos a todocaminos domesticados, el resurgir del nuevo Lada Niva a partir del concept car Lada Niva Vision demuestra que, al menos en los mercados donde se sigue vendiendo tras 45 años el original, los pequeños todoterrenos aún tienen lógica y cabida.

A pesar de mostrarse muy correlativo con la apariencia con el aún a la venta, incluso más que aquel espectacular prototipo llamado Lada 4×4 Vision que supuso la primera intentona de fabricación de una segunda generación y que, ayer mismo, rescatábamos el baúl de los recuerdos de los proyectos infructuosos a colación con la presentación con el brutal Dacia Bigster Concept, la primera imagen que anticipa un nuevo Lada Niva, como tal y no bajo el nombre de 4×4, muestra un vehículo que evoluciona la apariencia del modelo a lenguajes digitalizados actuales pero sin romper con su estética original lo que es de agradecer, aplaudir y reconocer.

Como el Suzuki Jimny, el Lada Niva es un todoterreno con todas las letras, eterno, indestructible e impasible al paso del tiempo desde que, en 1976, diera comienzo su venta y, hasta hoy en día, el vehículo haya sido más fiel a su apariencia que cualquier otro vehículo construido ya que no ha cambiado prácticamente nada.

Al menos hasta ahora o, al menos, hasta 2024 que será el año en que el que nuevo Lada Niva que llegue a producción a partir del prototipo Vision expuesto por el Grupo Renault a partir de la presentación de la hoja de ruta de las diferentes filiales, Renaulution, donde Lada, ahora junto con Dacia, compartirán sinergias de cara a una nueva singladura en común.

Fruto de la sinergia entre Lada y Dacia

Una fusión con independencia de marcas que dará relevo, necesario o no, a tenor del éxito del primitivo, al Lada Niva y que tendrá mucho que ver con el Dacia Sandero de 2021 ya que, a partir de la plataforma que el compacto de la marca rumana servirá de cuna para su fabricación, se hará lo propio con el Lada Niva 2024.

Es decir, el Dacia Sandero, sobre todo, el de su configuración más campera como Stepway, y el Lada Niva de nuevo cuño compartirán ADN a partir de su ensamblaje sobre la plataforma modular CMF-B. Dispondrá de una carrocería corta y otra larga y, en cualquier caso, con tracción a las cuatro ruedas

A pesar de que el citado Dacia Sandero Stepway, en su configuración más montaraz, que pudimos probar fue el de la generación ya extinta, nos demostró que sus cualidades fueran del asfalto quedan realmente lejos de, por ejemplo, las que el mismo Dacia Duster sí ofrece alzándose como, posiblemente, uno de los mejores SUV para tareas y actividades off-road.

Dada la experiencia en las actividades de esta índole, la información recabada durante casi cinco décadas para un mismo modelo y la nueva tecnología aplicada por y para los vehículos del Groupe Renault, esperamos que el Lada Niva no ceda ante un público acostumbrado a no salir del asfalto y no pierda un ápice de su magnificencia como todoterreno.