Kia EV6 GT, todo lo que sabemos del nuevo SUV de alto rendimiento

El Kia EV6 es uno de esos coches que impresionan con solo mirarlos pero, ¿y si te decimos que existe un Kia EV6 GT? El Kia EV6 GT es el modelo más potente de la marca hasta el momento. Sus diseñadores dicen de él que es un gran turismo con un alto grado de versatilidad. La nueva versión cuenta con un tren motriz eléctrico con doble motor y 585 CV de potencia. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/hora en 3,5 segundos.

Albert Biermann, ha asegurado que el Kia EV6 GT «será un verdadero GT». «Comenzamos con GT en el Stinger, y el GT es siempre el mejor modelo de la línea. No es un modelo para circuito, es una historia diferente. Está diseñado para viajes de larga distancia y ofrece buena velocidad, mientras que es agradable de conducir».

Biermann también ha insistido en que una versión de rendimiento GT no estaba en el plan de producto original para el Kia EV6, y los ingenieros de la empresa habían realizado el desarrollo internamente cuando se dieron cuenta de las posibilidades de la plataforma E-GMP.

Todo lo que sabemos del Kia Ev6 GT

El Kia EV6 GT utiliza los mismos motores eléctricos que las versiones del Kia EV6 convencional. La unidad situada en el eje delantero produce 214 CV mientras que la de la parte trasera, ha aumentado hasta los 362 CV mediante el uso de un segundo inversor que le aporta energía. El SUV también incorpora la última versión del diferencial de deslizamiento limitado e-LSD de Hyundai que es capaz de equilibrar la potencia entre las cuatro ruedas.

Esta nueva versión cuenta también con la misma batería de 77,6 kWh y una alta eficiencia. Gracias a la plataforma E-GMP, el Kia EV6 GT es capaz de realizar una carga ultrarrápida con una carga del 10 al 80% en 18 minutos. Biermann también ha destacado la plataforma E-GMP, «es una base fantástica para comenzar, para un automóvil de alto rendimiento. No necesitaba cambios fundamentales porque puede manejar este nivel de potencia. Los ingenieros de Kia agregaron brazos de control adicionales al eje delantero para darle más libertad al sistema, y ​​también hicieron un ajuste especial en la dirección y los amortiguadores adaptativos. La atención se centró en equilibrar el rendimiento con la comodidad a altas velocidades».

También hay un modo de conducción GT dedicado, que se activa a través de un botón en el volante que optimiza los motores, el frenado, la dirección, la suspensión, el e-LSD y el control electrónico de estabilidad para el rendimiento. Los motores mejorados y los ajustes de rendimiento también se usarán en el próximo Hyundai Ioniq 5 N, pero Biermann ha insistido en que la libertad que ofrece el chasis E-GMP significa que los modelos tendrán características muy diferentes. «El EV6 GT aún nos da un buen espacio para tener coches divertidos muy diferentes a los de otras marcas».