Kia EV 5: el hermano pequeño del EV 9 debutará este año en China

Kia se ha fijado un objetivo ambicioso, con el objetivo de vender 1,6 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV) para 2030, frente a su objetivo inicial de 1,2 millones. Para lograr esta visión, el fabricante de automóviles coreano ha planeado estratégicamente introducir al menos dos BEV al año, lo que da como resultado una línea sólida de 15 BEV para 2027.

Esta vez el elegido ha sido el Kia EV 5, este modelo fue presentado en el Día chino del vehículo eléctrico 2023 en marzo y fue muy aclamado por sus consumidores y su diseño moderno. Han clasificado a esta versión eléctrica como el hermano electrificado de la nueva era del Sportage y se situará por debajo del gigante de 7 plazas, el EV9.

Aun no se conocen detalles sobre los precios que se le asignaran a este modelo, pero sabemos que más o menos, rondará los 40.000€ y competirá con varios modelos que encontramos en el sector como el Toyota bZ4X, el Nissan Ariya, el Volkswagen ID.4, y posiblemente incluso el Tesla Model Y y el Ford Mustang Mach-E. El EV 5 hará su debut durante el cuarto trimestre de este año en China, esperando que llegue a otros mercados en la primera mitad de 2024.

Diseñado para romper barreras

En cuanto al diseño, el futuro EV5 exhibe una apariencia llamativa y musculosa, que rinde homenaje a su hermano mayor, el EV9, pero con un diseño más compacto que le aportan autenticidad e identidad como miembro de la familia Kia. El estilo frontal luce el nuevo «Digital Tiger Face» la famosa parrilla Kia Tiger Nose, que presenta una barra de luces LED de ancho completo debajo del borde delantero del frunk, y la tecnología de iluminación exclusiva Star Map de Kia, que muestra el concepto de una constelación.

En la parte trasera encontramos luces traseras LED con abrazadera en C de ancho completo, el alerón y un panel de protección completan la estética trasera. El acabado de pintura se inspira en un tono rico y formidable que se encuentra en la naturaleza y recibe el nombre de verde mate Iceberg.

En el interior encontramos un diseño con materiales de colores claros reciclados y ecológicos con un amplio espacio y un suelo plano que permiten mayor comodidad para los ocupantes, al igual que el EV9, la disponibilidad de asientos giratorios puede variar según las normas de diseño específicas del país, lo que podría limitar su inclusión en ciertos mercados.

En este modelo, se han preocupado por unificar pantallas, tanto la pantalla del conductor como la del sistema de infoentretenimiento se han unificado mostrando un increíble y diáfano cuadro de mandos intuitivo con una amplia pantalla que se extiende a lo largo del salpicadero.

Versión reducida de su hermano mayor

Kia todavía no ha anunciado ningún detalle sobre el montaje del tren motriz, pero todo apunta a que su producción se llevará a cabo bajo la plataforma modular global eléctrica (E-GMP), similar al EV9.

Tampoco han dado detalles sobre la batería que llevará montada este modelo, pero se espera que su capacidad se sitúe entre 77,4 y 90 kWh y ofrezca una autonomía de 400-500 kilómetros. Si todo va como apunta, su arquitectura de 800 voltios, debería permitir una carga rápida de corriente continua de hasta 350 kW e incluso ofrecer capacidades de carga bidireccional.

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