El nuevo Kia e-Niro desembarca en España con un precio de salida de 31.150 euros

El pasado año Kia afrontaba la recta final del 2018 con el anuncio y presentación en el Salón de París del que será su segundo vehículo eléctrico después del e-Soul, el e-Niro, el primer crossover totalmente eléctrico de la marca coreana que finalmente desembarca en España para comenzar su comercialización, además de aportarnos sus últimos detalles en cuanto a versiones y equipamiento.

Exterior diferenciador respecto al resto de modelos Niro

Como os comentamos en su momento, el Kia e-Niro no se diferenciará en exceso de su hermano con motor híbrido, pero si habrá detalles que con un simple vistazo nos dirán ante que modelo nos encontramos. En la parte delantera la característica parrilla «tiger-nose» de Kia se encuentra ahora cerrada, lugar donde además se encuentra una toma de carga para su sistema eléctrico; mientras que las tomas de aire han sido rediseñadas e incorporan una línea de detalle en color azul.

Si nos fijamos en el lateral, veremos las llantas de 17 pulgadas en acabado bitono que montará el e-Niro; mientras que en la zaga, a parte de detalles en el mismo color azul de la parte delantera, el e-Niro se diferenciará de sus hermanos híbridos por el uso de un grupo óptico LED. Kia nos permitirá elegir para el e-Niro entre una paleta de siete colores para su carrocería, siendo uno de ellos en tono sólido y los seis restantes metalizados.

En su interior, tal y como os habíamos dicho, el Kia e-Niro se diferenciará del resto de modelos principalmente por el rediseño al que se ha visto sometida la consola central al haberse eliminado la transmisión y, por tanto, la tradicional palanca de cambios que ahora se ve sustituido por un selector de giratorio acompañado de varios botones para funciones como la climatización, la calefacción y ventilación de los asientos, los sensores de aparcamiento o el freno de estacionamiento.

A nivel de habitabilidad, con el lanzamiento del Niro en el 2016 ya se incorporó una nueva plataforma capaz de adaptarse a varios sistemas de propulsión, por lo que la llegada de las baterías y del sistemas eléctrico del e-Niro apenas tiene incidencia en el espacio de los ocupantes. De hecho, si nos fijamos en la capacidad de su maletero, el e-Niro nos entrega 451 litros en su maletero, lo que se traduce en una capacidad de 41 litros a mayores respecto a la variante híbrida y de 127 litros a mayores respecto al Niro híbrido enchufable.

Gran equipamiento de serie desde su nivel de entrada

En España el e-Niro se ofrecerá en tres niveles de acabado denominados Concept, Drive y Option, a los que habrá que sumar el Pack Luxury opcional que incorpora la tapicería de piel, asiento del conductor con regulación eléctrica, asientos delanteros y traseros calefactables, asientos delanteros ventilados, volante calefactable y sistema de detección de ángulo muerto con alerta de tráfico trasero. Para el acabado de entrada Concept el equipamiento destacado es el siguiente:

• Freno de estacionamiento eléctrico.
• Programa Electrónico de Estabilidad
• Sistema de gestión de Estabilidad
• Sistema de ayuda de arranque en pendiente
• Sistema de asistencia de mantenimiento de carril
• Sistema de control de presión de los neumáticos
• Detector de fatiga
• Asistente dinámico para luces de carretera
• Sistema de asistencia de frenada de emergencia con reconocimiento de peatones
• Siete airbag
• Luces delanteras y traseras LED además de faros antiniebla
• Retrovisores exteriores plegables
• Panel de instrumentos tipo Supervision con pantalla TFT LCD de 7 pulgadas
• Sistema de audio con cámara de asistencia al estacionamiento
• Tapicería mixta tela/piel sintética
• Climatizador automático
• Control de crucero adaptativo (con función Stop&Go)
• Asistencia para seguimiento de carril con tráfico intenso, sensores de lluvia y luces
• Sistema de botón de arranque electrónico con llave inteligente

El siguiente nivel de acabado, Drive, añade al anterior los siguientes elementos:

• Barras de techo
• Manillas de puertas interiores y exteriores cromadas
• Retrovisor interior electrocrómico
• Red de maletero
• Navegador con servicios de conectividad TomTom
• Sensores de aparcamiento traseros

Por último, el acabado Emotion añade al anterior lo siguiente:

• Faros de LED
• Lunas oscurecidas
• Navegador con pantalla de 8 pulgadas
• Sistema de sonido firmado por JBL
• Pedales de aluminio
• Sensores de aparcamiento delanteros
• Cargador inalámbrico para smartphones

Mecánica eléctrica con dos baterías a elegir

Mecánicamente el Kia e-Niro estará disponible con dos baterías que mejorarán su rendimiento y, lógicamente, su autonomía. La batería estándar es de 39,2 kWh que se combina con un motor de 100 kW (136 CV) y genera un par motor de 395 Nm, lo que le permite alcanzar los 100 km/h en 9,8 segundos y lograr 289 km de autonomía; mientras que las versiones equipadas con la batería de larga distancia de 64 kWh se usa un motor de 150 kW (204 CV) y mismo par motor, reduciéndose su aceleración a los 100 km/h hasta los 7,8 segundos y aumentando su autonomía hasta los 455 km. Ambas baterías necesitarán 42 minutos para pasar del 20% al 80% de carga usando un cargador rápido de 100 kW.

De todas maneras, el Kia e-Niro cuenta con sistema de frenada regenerativo de cuatro niveles (Nivel 1, Nivel 2, Nivel 3 y One Pedal) que van de menos a más intrusivo, pudiendo ser elegidos a través de las levas situadas detrás del volante. Además, podremos elegir entre los modos de conducción Normal, Sport, Eco y Eco+ disponibles en el Drive Mode Select, los cuales modifican la fuerza del volante y la respuesta del sistema eléctrico para proporcionarnos una mayores, o más moderadas, sensaciones deportivas.

El nuevo Kia e-Niro ya se encuentra disponible en los concesionarios españoles de la marca, con un precio final con descuentos aplicados que os desglosamos a continuación: