El nuevo Jeep Wrangler 4xe promete ser tan salvaje como siempre pero más respetuoso que nunca

La evolución o revolución ha llegado a Jeep porque, al margen de la presentación de los Jeep Renegade 4xe y Jeep Compass 4xe, la naturaleza como vehículo todoterreno, off-road y de limitaciones solo puestas a partir de la coherencia o riesgo de quien gestiona una de estas máquinas pasa ahora por adoptar una «mayor responsabilidad medioambiental» como reza la información del fabricante de todoterrenos por excelencia.

Y, aunque de entrada, el nuevo Jeep Wrangler PHEV solo se distinga por su librea, que adopta el azul Blue Electric como distinción de sus hermanos tradicionales y la puerta de acceso al punto de recarga del sistema de acumulación de energía eléctrica, la arquitectura de este coche se basa en el actual pero adaptado a la constitución como vehículo 4×4 híbrido enchufable.

Así, en el eje delantero se sitúa uno de los motores eléctricos, en realidad se trata de un arrancador/generador que sustituye al tradicional alternador pero que, sumado con el que se ubica en la transmisión, permiten la motricidad prescindiendo del uso de combustible fósil durante más de 40 kilómetros.

Aunque Jeep haya presentado un vehículo de preproducción y sin aún especificaciones comerciales definitivas, la batería de 17 kWh permite almacenar energía suficiente para mover de forma exclusiva, hibrida o reservarla gracias a los tres modos de conducción (Hybrid -por defecto-, Electric o eSave -prescinde de la electricidad-) con lo que el consumo combinado que se anuncia para este Jeep Wrangler 4xe que equipa un motor turbo de cuatro cilindros turboalimentado es de 4,8 litros de carburante consumidos cada centenar de kilómetros recorrido.

Por si fuera poco, este conjunto híbrido cuenta con las bondades arquitectónicas ya conocidas es la de contar con ejes delanteros y traseros Dana 44, una transmisión integral permantente con caja de transferencia de 2 velocidades con reductora, diferencial de deslizamiento limitado y unas cotas de TT con unos ángulos de entrada de 44 grados, ventral de 22,5 y de salida de 35,6 que, junto con una altura libre de 50 centímetros hasta el suelo y de hasta 76 cm para vadear, hacen de este Jeep Wrangler 4xe tan capaz como siempre pero más sostenible que nunca.

El Jeep Wrangler híbrido y enchufable en su versión definitiva llegará, de manera global, pero primero a los concesionarios de Estados Unidos a principios de año, posteriormente, hará lo propio para con Europa y China y se comercializará bajo las variantes de Jeep Wrangler 4xe, Jeep Wrangler Sahara 4xe y Jeep Wrangler Rubicón 4xe