La tercera generación del Hyundai i20 llega a España con nuevo diseño y más tecnología

Tras darse a conocer a comienzos de la pasada primavera, la tercera generación del Hyundai i20 llega finalmente a España para iniciar su comercialización y, de esta manera, convertirse en el primer vehículo de la marca en Europa en estrenar la filosofía de diseño «Sensuous Sportiness» que llegará próximamente al resto de modelos y que se caracteriza por conseguir una mayor armonía entre proporción, arquitectura, estilo y tecnología.

El nuevo Hyundai i20 cambia completamente su imagen y aunque sigue siendo un vehículo orientado para el entorno urbano podríamos decir que ya no es tan urbano, y es que sus dimensiones aumentan con una carrocería 30 mm más ancha, una longitud que aumenta en 5 mm y una distancia entre ejes también 10 mm mayor; lo único que reduce sus dimensiones es su techo, el cual ahora se encuentra 24 mm más bajo. Esta sensación de estar ante un vehículo más grande también se ve apoyada en las llantas de aleación de nueva factura, ahora en tamaño de 17 pulgadas.

Como pudimos ver en su momento, el nuevo Hyundai i20 porta imagen más dinámica y deportiva como podemos apreciar principalmente en su parte delantera, especialmente para el acabado N Line, donde encontraremos en nuevo parachoques de líneas agresivas con entradas de aire en los laterales donde también se alojan las luces antiniebla, mientras que en el centro preside la gran parrilla con el grupo óptico delantero a ambos lados mirando de manera desafiante. En el lateral una marcada línea de cintura sirve para conectar la parte delantera con la zaga, la cual también se modifica en su totalidad con un nuevo parachoques y un grupo óptico que la ocupa de lado a lado, reforzando así la idea inicial de un vehículo más ancho. Hyundai nos permitirá dar color a su carrocería con 10 tonalidades distintas de las cuales cuatro son nuevos.

Si accedemos ahora al interior del Hyunda i20 nos encontraremos con un diseño mucho más refinado y tecnológico en el que las líneas horizontales adquieren ahora una mayor importancia y en donde se acopla a la perfección, para las versiones que lo disponen, el nuevo cuadro de instrumentos digital con pantalla de 10,25 pulgadas junto con la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento también de 10,25 pulgadas. Justo por debajo de esta última, en la consola central, se encuentran las salidas de aire centrales y, un poco más abajo, los controles para el sistema de climatización. A esto tendremos que sumar un equipamiento tecnológico tanto de serie, dependiendo de la versión, como opcional de lo más interesante que sitúa de nuevo al i20 a la vanguardia con elementos como:

• Sistema de sonido Bose Premium.
• Servicios conectados Bluelink.
• Cargador inalámbrico en la consola central.
• Control de Crucero Inteligente basado en la navegación.
• Alerta de Salida de Vehículo Líder.
• Asistencia a la Colisión Trasera del Tráfico.
• Asistencia de Límite de Velocidad Inteligente.
• Asistencia en el Aparcamiento.
• Sistema de Asistencia de Mantenimiento de Carril.
• Asistente de punto ciego.
• Asistencia para Evitar Colisiones en Estacionamiento.

Con un buen equipamiento se circula o se viaja mucho mejor pero sin duda los ocupantes del nuevo Hyundai i20 lo harán de una manera mucho más cómoda gracias a las mayores dimensiones que comentábamos anteriormente. Al disponer de una mayor anchura y distancia entre ejes los pasajeros, especialmente los de las plazas traseras, tendrán 88 mm más para las piernas y 40 mm para los hombros. Pero esto no acaba aquí, ya que su maletero cuenta ahora con 26 litros más de capacidad para llegar hasta los 352 litros, que se pueden aumentar hasta los 1.165 litros si abatimos los asientos traseros.

En el apartado mecánico el nuevo Hyundai i20 recurre a los bloques gasolina y adopta la tecnología mild-hybrid de 48 V para el motor 1.0 T-GDi de 100 CV y 175 Nm de par motor, que puede ir asociado una transmisión manual de seis velocidades o automática de siete velocidades y que registra un consumo de 5,6 l/100km y unas emisiones de CO2 de 128 g/km; motor que también está disponible en potencia de 120 CV y anotando un consumo de 5,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 125 g/km. La opción más modesta y sin tecnología mild-hybrid corre a cargo del motor atmosférico 1.2 MPI de 84 CV y 118 Nm de par motor con transmisión manual de cinco velocidades, registrando un consumo de 5,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 127 g/km. A parte de estos no podemos olvidarnos de la opción más extrema y deportiva que corre a cargo de la versión i20 N.

El nuevo Hyundai i20 ya se encuentra a la venta para el mercado español con unos precios de salida que quedan fijados de la siguiente manera en función del acabado: