El pequeño Hyundai i20 se actualiza con especial hincapié en su tecnología interior

La actual generación del Hyundai i20, la tercera concretamente, se encuentra en la mitad de su vida y la marca coreana ha decidido aplicarle un merecido restyle que, como sabéis cuando ocurren estos casos, se trata de pequeños cambios en el exterior y mejoras de mayor calado en el interior. En este caso para el i20 se traduce en una mejora de su tecnología interior para conseguir un vehículo que ahora está más conectado.

Pero empecemos primero con lo que nos encontraremos en el exterior, con unos pequeños cambios que afectan en mayor medida a su parte delantera. Si nos fijamos, veremos que Hyundai ha diseñado un nuevo parachoques delantero que modifica sus líneas en la parte inferior afectando a la parrilla, que estiliza su diseño, y a las entradas de aire laterales, la cuales adquiere un diseño de boomerang mucho más marcado y eliminan el alojamiento para las luces antiniebla. En el extremo inferior, además, también vemos como la entrada de aire extiende su largo hacia las esquinas y aumenta ligeramente su altura.

El grupo óptico delantero vemos que sigue conservando la firma lumínica y porta tecnología LED, no sucede lo mismo en la zaga, que estiliza todavía más su firma lumínica en forma de «Z» manteniendo también la tecnología LED. Los clientes que se decanten por el nuevo Hyundai i20 también se encontrarán con nuevos diseños de llantas en tamaños de 16 y 17 pulgadas, a lo que hay que sumar una amplia paleta de colores a los que hay que sumar tres nuevos: Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl y Meta Blue Pearl.

En el interior del nuevo Hyunda i20 los cambios estéticos únicamente se centran en el paquete Lucid Lime, en el que los asientos presentan un patrón de diseño de corte deportivo con costuras en color lima, un color que también se aplica en otras costuras como las aplicadas en los acolchados de las puertas. Por el resto el i20 sigue siendo estéticamente igual, lo que significa que sus ocupantes seguirán disfrutando de un espacio generoso en su interior para un vehículo del segmento B además de un maletero de 352 litros de capacidad, la cual aumenta hasta los 1.165 litros si abatimos los asientos traseros.

A nivel tecnológico es donde se producen las grandes novedades del restyle del Hyundai i20, equipando ahora un cuando de instrumentos con pantalla LCD de 4,2 pulgadas a lo que hay que sumar conexiones USB tipo C, llamada de emergencia eCall de segunda generación y actualizaciones por aire para los mapas del navegador (OTA). Si queremos mejorarlo todavía más opcionalmente dispondremos del sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, además de ser compatible con Android Auto y Apple CarPlay, junto con la carga inalámbrica para smartphones.

En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción y de seguridad el Hyundai i20 vendrá equipado de serie con sistemas como el asistente de colisión frontal, el cual ahora detecta tanto peatones como ciclistas, junto con el asistente de mantenimiento de carril. Obviamente todo esto será mejorable de manera opcional con sistemas como el asistente de colisión de tráfico cruzado trasero, asistente de ángulo muerto o el control de crucero inteligente.

A nivel mecánico no se producen sorpresas, el único motor disponible será el tres cilindros T-GDI de 1.000 CC disponible en potencias de 100 o 120 CV, pudiendo asociarse con una caja de cambios manual inteligente (iMT) de seis velocidades o una caja de cambios automática (7DCT) de siete velocidades y doble embrague, ambas destinadas a enviar la potencia al eje delantero. Además, si nos decantamos por el nivel de potencia de 120 CV también dispondremos de la tecnología mild-hybrid de 48 V (MHEV), lo que nos otorga el distintivo ECO de la DGT, tecnología que para la potencia de 100 CV está disponible de manera opcional.