La genial idea de Ford con el Ranger: el primer pick-up híbrido enchufable

Combinar las cualidades inherentes a un vehículo pick-up en cuanto a robustez, capacidad de remolque, cualidades todoterreno y carga útil con la ventajas de un sistema de propulsión híbrida enchufable era algo que tenía que llegar. Y ha sido Ford la primera en anunciar un pick-up PHEV: el nuevo Ford Ranger Híbrido Enchufable, basado en el Ford Ranger, el pick-up más vendido de Europa.  Aunque, como viene siendo habitual en la marca del óvalo, el anuncio llega cuando todavía queda mucho para que el Ranger PHEV aterrice en el mercado: la producción comenzará a finales de 2024, y los primeros clientes recibirán sus coches a principios de 2025.

Mientras tanto, Ford ya ha anunciado algunas características de este nuevo Pick-up al que, salvo cambios de aquí a 2025, le correspondería la etiqueta CERO emisiones de la DGT. Equipará un sistema de propulsión con un motor  Ecoboost de 2.3 litros acoplado a un motor eléctrico, y con una batería que permitirá una autonomía de 45 km (cifra aún por homologar) sin utilizar gasolina. No es, por lo tanto, el mismo sistema de propulsión del exitoso Kuga PHEV, que utiliza un motor de gasolina de 2.5 litros.

Con la misma capacidad máxima de remolque con freno del Ranger, 3.500 kg, la versión híbrida enchufable también contará con el sistema Pro Power Onboard, que permite a los usuarios cargar todo tipo de herramientas o enchufar dispositivos eléctricos utilizando las tomas de corriente en la zona de carga o en la cabina. Un punto muy a favor de los que utilizan este tipo de vehículos para el ocio y la acampada. Y especialmente para el trabajo, al poder operar sin necesidad de cargar con pesados y voluminosos compresores para generar corriente para estas herramientas, que pueden «tirar» de la energía eléctrica del sistema de alta tensión.

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