Probamos la Gama RS de Škoda: un familiar perfecto, un 4×4 increíble y un SUV eléctrico deportivo

Škoda está creciendo mucho en los últimos años ofreciendo modelos con muy buena relación calidad-precio y un catálogo de modelos que abarca todos los segmentos. Desde la marca han sufrido un cambio en la imagen corporativa y una muestra de ello se ve reflejado en modelos como el Kodiaq o el Superb, en la renovación de su logo o incluso en su nueva gama de colores que, por cierto, es increíble.

Toda su red de concesionarios también está empezando a cambiar para adaptarse a esta nueva gama corporativa. Ya hay un 60% de concesionarios Škoda que poseen un “córner” RS donde siempre habrá un modelo RS expuesto, el Kodiaq RS, el Octavia RS o bien su última incorporación a la gama RS, el Enyaq IV RS.

La gama RS de Škoda

Škoda siempre ha sido signo de buenas calidades y buenas características a precios muy competitivos, pero su gama RS que aún sigue apostando por modelos de gasolina como el Octavia RS o el Kodiaq RS con tracción 4×4, es increíble y nos han dejado comprobarlo de primera mano. La gente de Škoda nos ha invitado en la localidad de Algete a una rueda de prensa que continuaría en el Circuito INTA donde pudimos probar toda su gama RS en pistas de 4×4 con el Kodiaq RS, una prueba de handling en el Circuito de INTA con el Octavia Combi RS y una prueba de frenado con la última incorporación de la gama, el ENYAQ IV RS.

Al volante del Octavia RS

Sinceramente, para mi, la joya de la corona. Es increíble como un coche compacto del segmento B puede tener las características y los acabados del Octavia RS, eso si, tuve también la oportunidad de probar el Octavia Combi RS, y me quedo con el normal, aunque en características no se distingan mucho, si quieres pasártelo bien y disfrutar conduciendo no compres la versión Combi, mide 4,7 m de largo y, un culo tan largo, hace que no agarre igual de bien en la salida en curva, pero, si ya tienes hijos y tienes muchas maletas, la versión Combi puede ser una muy buena opción para ti con su maletero de 640 L, un coche familiar además de deportivo. Otra cosa que me llamó la atención es la altura a la que se sitúa del suelo,  posee una altura de 142 mm, bastante elevada si la comparamos con la media del segmento que se sitúa en torno a los 128 mm, un competidor muy claro podría ser el Volkswagen Golf Variant o el Ford Focus Sportbreak.

El Octavia RS se ofrece también en versión Combi o Berlina o versión diésel y gasolina, en nuestro caso probamos la  versión que posee un motor gasolina 2.o TSI capaz de entregar 245 CV de potencia (180kW). La respuesta al acelerador era increíble, pero donde más se nota el par motor, que por cierto posee 370 Nm, es cuando activamos el modo Sport, aunque también puede hacer de las suyas elevando el consumo. Homologa un consumo de 6.9 l/100 km pero durante nuestra ruta, y sin pasar en ningún momento de 120 km/h obtuvimos un consumo de 8,5 l/100 km, imagínate si lo pusiésemos a máxima velocidad, que por cierto, no supera los 225 km/h pero, ¿para que quieres más?.

Si hablamos de su interior, la versión combi es una pasada, no te va a faltar espacio en ningún lado, incluso acoplando una silla de niño, el conductor o el copiloto pueden ir perfectamente en la posición deseada en los asientos delanteros. Los asientos son tipo bucket en las versiones RS y el nivel de acabado del salpicadero es muy bueno con una mezcla de acabados de tela y plásticos  no muy vistosos. Posee un montón de ADAS, pero los más destacados son la dirección asistida variable que se ajusta con la velocidad, el cierre centralizado con apertura mediante tarjeta o llave inteligente, el ajuste telescópico del volante, los espejos retrovisores eléctricos y calefactables que, junto con el control de crucero estándar, añaden un toque de conveniencia y confort. La seguridad y practicidad se refuerzan con el sensor de aparcamiento trasero, la detección de lluvia estándar y los retrovisores plegables eléctricos. Con un climatizador de doble zona, este modelo demuestra un compromiso con el bienestar y el placer de conducir. ¿Y su precio? Pues esta maravillosa versión arranca desde los 42.000€.

Probamos el Kodiaq RS en circuito 4×4

Hemos tenido la oportunidad de probar el SUV insignia de su gama, esta vez en el circuito offroad de INTA, el Kodiaq RS posee una motorización 2.0 TSI 180KW DSG RS de cuatro cilindros gasolina de 245 CV y cambio automático, cuando antes montaba un 2.0 TDI de 240 CV. Se sitúa a una altura del suelo de 187 mm, mide 4.690 mm de largo y 1.882 mm de ancho.

Las experiencias en el circuito fueron increíbles, cuando activas el modo offroad, muchos sistemas de ayuda a la conducción se activan, el asistente en pendiente, el i-pedal, sin mencionar claro está, la tracción a las cuatro ruedas. Cuando te sitúas en lo alto de la cuesta, mirando hacia abajo, puedes soltar el pedal del freno al máximo ya que también posee un asistente de caída que no te dejará pasar de los 30 km/h y te ayudará a frenar cuando te aproximes al suelo. Es una opción muy buena para aquellos que busquen un coche práctico con unas características offroad bastante buenas sin dejar atrás el aspecto SUV y toda la capacidad interior que posee. Su versión RS arranca con un precio de 55.000€ y homologa un consumo de 8 l/100 km y cuenta con la etiqueta C de emisiones.

ENYAQ IV RS, nos subimos a la última incorporación de la gama

En este caso han optado por la electrificación total, nada de híbridos ni motores de gasolina, para enorgullecerse de presentar su nuevo SUV eléctrico, obteniendo 0g de emisiones contaminantes.

Tuvimos la oportunidad de probar el ENYAQ IV RS en una prueba de aceleración y de frenada, y es que tanto la respuesta del acelerador, como el pedal de freno responden a la perfección, el pedal del freno me gusto bastante porque aun teniendo las pastillas de freno prácticamente nuevas, te permitía jugar con el freno bastante bien pudiendo frenar progresivamente hasta el punto que queramos.

Posee una batería de 82 kWh (77 kWh neta) que le otorgan una potencia de 341 CV (250 kW) y un consumo de 18,3 kWh, pues con estas características, su velocidad máxima solo alcanza los 180 km/h y tu te preguntarás, ¿para que tantos caballos entonces? Pues eso digo yo, pero con un peso de 2267 kg, tenían que dotar bien a esta unidad para evitar sorpresas inesperadas. La versión Coupé posee una autonomía de 545 km y un diseño increíble, ha adquirido varios cambios por ejemplo en los faldones, que ahora se muestran en el color de la carrocería, mientras que las insignias y embellecedores ahora lucen un deportivo color negro brillante. Todo ello se acentúa además con la presencia exclusiva del color «Verde Magma«. En su equipamiento podemos encontrar tecnologías de vanguardia como; control de aplicaciones, sensor de aparcamiento trasero, sensor de lluvia, control de crucero adaptativo, llantas de aleación o frenada automática de emergencia. La versión RS se encuentra disponible desde los 62.000€.

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