Gama y precios del smart #1, un SUV eléctrico muy equilibrado

Llega al mercado español el el smart #1, el primer SUV de propulsión 100% eléctrica fabricado por smart. Con 4,27 metros de longitud, 1,82 metros de anchura y 1,64 metros de altura, el smart #1 compite con coches como el Hyundai Kona Eléctrico o el Kia Niro Eléctrico, el Opel Mokka-e, el Peugeot e-2008 o el DS 3 E-TENSE, aunque también podríamos considerar entre sus alternativas coches no con un diseño tan marcadamente SUV, como el Renault Mégane E-TECH.

Entre sus características más destacadas, además de un diseño muy diferenciador, el smart #1 ofrece un habitáculo con mucho espacio, soluciones que facilitan la vida a bordo y una versión BRABUS con dos motores y 428 CV, como complemento a la variante básica, con un motor de 272 CV. En el caso del smart #1 BRABUS no hay un SUV equivalente por tamaño que se acerque por potencia.

Precio y equipamiento del smart #1

La gama del smart #1 permite elegir entre los acabados pro+, premium y Launch Edition para la versión con un solo motor y 272 CV, y la versión BRABUS exclusiva de la variante bimotor más deportiva. Los precios son los siguientes:

• smart #1 Pro+:  42.100 euros
• smart #1 Premium: 45.600 euros
• smart #1 Launch Edition: 46.900 euros
• smart #1 BRABUS: 49.600 euros

Con el plan MOVES y el descuento comercial, la versión de acceso se queda en 36.390 euros, hasta los 43.890 euros del tope de gama. En estos precios, smart incluye también la primera revisión. Desde las versiones de acceso Pro+ el smart #1 ya cuenta con techo panorámico de cristal, faros matrix led, cámara perimetral, llantas de aleación de 19 pulgadas, control de crucero con función de frenada, asistente de mantenimiento de carril, y luces adaptativas, entre otros elementos.

Las versiones Premium añaden el sistema de aparcamiento asistido, instrumentación HUD proyectada en el parabrisas, bomba de calor, equipo de sonido de la marca Beats y cargador de 22 kw. Por su parte, el BRABUS añade paragolpes exclusivos, alerón trasero, tapicerçia específica y un modo de conducción deportivo adicional.

Potente, rápido y hasta 440 km de automomía

Las versiones con un único motor de 272 CV y 343 Nm, situado en el eje trasero (la propulsión es a las ruedas de este eje), aceleran de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El BRABUS añade un motor delantero con 115 kW, para una potencia total de 315 kW y un par máximo de 542 Nm, con lo que puede alcanzar los 100 km/h con salida parada en unos impresionantes 3,9 segundos. En todos los casos, la velocidad máxima está limitada a 180 km/h.

La batería, de níquel-cobalto-manganeso, tiene una capacidad de 66 kWh, lo que permite anunciar una autonomía homologada WLTP de hasta 440 km para la versión de un motor, y de 400 km en el smart #1 BRABUS. Admite carga con corriente continua de hasta 150 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% de capacidad de la batería en menos de 30 minutos. Con corriente alterna, los tiempos de carga son de 7,5 horas con el cargador de 7,4 kW de serie en la versión de acceso, y de unas 3 horas con el cargador de 22 kW que llevan el resto de versiones.

En el habitáculo destacan las líneas sencillas pero con materiales que transmiten sensación de calidad, muchos huecos para dejar objetos y la gran pantalla para el sistema multimedia, situada en una posición elevada y con 12,8 pulgadas, como complemento a la pantalla horizontal de 9,2 pulgadas situada tras el volante. El maletero no es muy grande, superando por poco los 300 litros de capacidad con los asientos traseros deslizantes en la posición más favorable para el equipaje. Afortunadamente, los cables de recarga se pueden guardar en el pequeño compartimento de unos 15 litros que queda bajo el capó delantero.

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