La gama de motores diésel BlueHDi Euro6 de Peugeot se completa

Francisco Javier 12 diciembre 2014 3 min.

La gama de motores diésel BlueHDi Euro6 de Peugeot se completa

Peugeot completa la gama diésel BlueHDi que ya cumple con la nueva Normativa Euro6 y está presente en los modelos de los segmentos C y D de la marca francesa: Nuevo Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Nuevo Peugeot 508 y Nuevo Peugeot 508 RXH.

Es una de las tecnologías más eficientes del mercado con la que Peugeot logra, en todos los modelos en los que monta este tipo de motores, unos consumos ajustados y una reducción considerable de emisiones contaminantes. Por ejemplo, en el Nuevo 308 con el motor 1.6 BlueHDi de 120 CV consigue unos consumos de 3,1 l/100 km y unas emisiones de 81 g/km de CO2.

Con la comercialización del Nuevo 508, Peugeot aumenta su oferta diésel incorporando el motor 2.0 BlueHDi de 180 CV asociado con la caja de cambios automática EAT6. También, ésta nueva versión de motor se incorpora en la gama del Nuevo 508 RXH.

Las cuatro opciones disponibles de la tecnología BlueHDi se distribuyen de la siguiente manera en los diferentes modelos de Peugeot: 1.6 BlueHDi 120 CV (gama del Nuevo 308, 3008 y 5008); 2.0 BlueHDi 150 CV (gama del Nuevo 308, 3008, 5008 y Nuevo 508 y 508 SW); 2.0 BlueHDi 150 CV EAT6 (gama del Nuevo 308) y 2.0 BlueHDi 180 CV EAT6 (Nuevo 508, 508 SW y 508 RXH).

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Los nuevos motores BlueHDi cumplen con la nueva y exigente Normativa Euro6. Para ello combina tres elementos que son fundamentales para el proceso: el filtro antipartículas (FAP) con aditivo (AdBlue), el catalizador Selected Catalytic Reduction (SCR) y un dispositivo Stop & Start.

Los vehículos diésel nuevos no podrán emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por km reemplazando así al anterior límite de 180 mg por km.Como las normativas anteriores, y también con la actual, lo que se persigue es que cada vez se reduzcan más las emisiones de CO2, óxido de nitrógeno y otras partículas. Con la actual Normativa Euro6, vigente desde el 1 de septiembre de 2014 y mucho más restrictiva que la anterior normativa Euro5, los motores que más sufrirán las consecuencias son las mecánicas diésel, y por eso Peugeot con la tecnología BlueHDi obtiene ventajas como la reducción del óxido de nitrógeno (NOx) de hasta un 90 %, la optimización de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible y la eliminación del 99,9 % de las partículas.

En la combustión se generan elementos contaminantes que son eliminados en tres etapas: en la primera el catalizador de oxidación acaba con los hidrocarburos no quemados y el monóxido de carbono, que se transforman en agua y dióxido de carbono. En la segunda el catalizador Selected Catalytic Reduction (SCR) transforma, gracias a una mezcla de urea y agua llamada AdBlue, los óxidos de nitrógeno (NOx) en agua y nitrógeno. En la tercera y última etapa el filtro antipartículas (FAP) elimina la práctica totalidad de las mismas.

Da igual por qué modelo, segmento o variante se decanten los futuros compradores de un Peugeot que incorpora tecnología BlueHDi, pueden encontrar una solución concreta para cada necesidad.

Listado de precios para las diferentes versiones y modelos: