Ford Ranger 2012, toma de contacto en Ferrol

Hace unos días hablamos de la tecnología Ecoboost y del nuevo Ford Focus con esta tecnología que pretende ser una alternativa al diesel. En esa presentación que Ford España nos brindó quedaba pendiente la prueba del nuevo Ford Ranger 2012.

El Ranger es ahora un pick-up global, desarrollado en Australia pero que se vende en todo el mundo (excepto EE.UU) y se fabrica en Sudáfrica (para el mercado Europeo). Es un modelo que apuesta por la seguridad con elementos destacables como las cinco estrellas EuroNCAP o los siete airbags.

Diseño renovado con la seguridad como bandera y potentes motores diesel

El diseño sigue siendo el típico de un pick-up, se ha renovado el frontal y también luce pequeños cambios en la zaga pero en esencia sigue siendo un modelo que nos recuerda a las típicas pick-up americanas, pese a que el Ranger 2012 no se venderá en el mercado americano.

Está disponible en tres modelos de cabina: doble, super y normal, donde la versión de cabina sencilla se podrá asociar al 4×2 o 4×4.

El interior destaca por abundante plástico duro pero bien presentado y con equipamiento bastante completo según la versión. El diseño del salpicadero es mucho más actual y original que la anterior generación. Nos ha sorprendido el espacio en las plazas traseras, tanto en espacio para los pies como para la cabeza, un buen punto a favor de esta pick-up.

La seguridad es la apuesta importante con el control de estabilidad de serie, con un programa específico para el remolque, control adaptativo de carga (que controla en todo momento la carga del coche) o los siete airbags (incluido el de rodilla).

Y en cuanto al equipamiento, según que versión, puede contar con climatizar bi-zona, Bluetooth, control por voz, cámara de visión trasera o sistema de navegación, tecnologías que rara vez se ven en un pick-up.

El Ranger estrena tres propulsores diesel de hasta 200 CV. El motor de acceso será un 2.2 TDCI de 125 CV, seguido de un 2.2 TDI de 150 CV y para finalizar tendremos el potente 3.2 TDCI de 200 CV. Lo más destacable de los propulsores es su par motor, de hasta 420 Nm (del 200 CV) o los 375 Nm (del 150 CV).

Asociada al motor puede ir una transmisión manual de seis relaciones o una automática de seis relaciones, otro elemento novedoso en el Ford Ranger 2012.

Toma de Contacto con el Ford Ranger 2.2 TDCI 150 CV

Durante la jornada en Ferrol pudimos hacer una pequeña y breve toma de contacto con un Ford Ranger 2.2 TDCI de 150 CV. Nuestra unidad era un XLT, es decir, uno de los acabados más altos del equipamiento y venía muy completo en cuanto a tecnología (sin olvidarse del Bluetooth o la toma USB).

El motor era poco ruidoso, destacando además la buena insonorización interior tanto del aire como del ruído del motor. Por otro lado, el propulsor responde con fuerza desde bajas vueltas (poco más de 1.500 vueltas) moviendo con contundencia al Ranger.

El tacto de la caja de cambios nos pareció mejorable, porque no era demasiado preciso. Pero por lo demás es un interesante pick-up y bastante confortable y estable en carretera. Nos quedamos con ganas de someter al Ranger a una prueba off-road, puesto que nuestra unidad contaba con la tracción a las cuatro ruedas y reductora.

Precios

• 2.2 TDCI 125 CV 2WD Cabina Sencilla XL, 22.450 euros
• 2.2 TDCI 125 CV 4WD Cabina Sencilla XL, 23.200 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Cabina Sencilla XL, 24.700 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Súper Cab XL, 25.200 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Doble Cabina XL, 26.950 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Doble Cabina XLT, 29.450 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Doble Cabina XLT LTD, 31.950 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Doble Cabina XLT LTD AT, 33.450 euros
• 3.2 TDCI 200 CV 4WD Doble Cabina Wildtrack, 35.950 euros
• 3.2 TDCI 200 CV 4WD Doble Cabina Wildtrack, AT, 37.450 euros

Fotos | Diego G. Moreira