Ford Mustang, prueba (Equipamiento, precio y valoración)

Terminamos la prueba del Ford Mustang con las diferentes opciones de equipamiento, el precio de la gama americana y la valoración final de este ‘muscle car’. En la primera parte de la prueba del Mustang abordamos el comportamiento y la respuesta de este deportivo de motor V6, mientras que en la segunda explicamos todos los detalles  en torno al diseño exterior e interior, la calidad de acabados y la habitabilidad, así como los huecos para objetos y el maletero.

Equipamiento

La versión de acceso a la gama Mustang no tiene un equipamiento de serie muy extenso, aunque sí incluye elementos como control de velocidad con mandos en el volante, aire acondicionado, tapicería de piel o llantas de 17 pulgadas, además del sistema ‘EasyFuel’ que prescinde del tapón del depósito de combustible o los pilotos de leds, igual que la luz diurna. Eso sí, hay múltiples y variadas opciones donde elegir para poder personalizar a la medida este deportivo de Ford.

El equipo de sonido ‘Audio Shaker’ de serie, con ocho altavoces, puede ser reemplazado opcionalmente por uno (‘Audio Shaker PRO’) con nueve altavoces y mayor potencia. Las llantas de serie de 17 pulgadas pueden ser de 18 pulgadas, con neumáticos de tamaño 235/50 R18, o de 19 pulgadas, con neumáticos 255/40 R19. Hay hasta 20 modelos para elegir en toda la gama.

Ford ofrece siete colores base para la iluminación del panel de instrumentos, la consola central, los portalatas y los umbrales de las puertas. Gracias a la opción ‘MyColor’, combinando esos siete tonos, se puede elegir entre 125 colores diferentes.

Entre los numerosos elementos opcionales están unos faros suplementarios de forma circular en la parrilla, unos asientos Recaro con tapicería de piel, el sistema ‘SYNC’ de comandos por voz y el sistema de navegación con pantalla a color de ocho pulgadas en la consola, reproductor DVD, dispositivo manos libres Bluetooth para teléfonos móviles y disco duro de 10 Gb para archivos musicales. Si se elige esta opción, en Estados Unidos, Ford regala una suscripción de seis meses a SiriusXM, un sistema que ofrece información de tráfico, estaciones de servicio y viajes y 130 emisoras de música, deportes, información o entretenimiento.

Como los últimos modelos de la marca americana que se comercializan en Europa, el Mustang puede tener el sistema ‘MyKey’ que permite establecer un límite de velocidad o el volumen máximo del sistema de audio, controlar el uso de los cinturones de seguridad y alertar de un bajo nivel de combustible, además de poder impedir la desactivación del control de tracción.

Otros elementos opcionales son la dirección de dureza variable con tres programas —’Standard’, ‘Sport’ y ‘Comfort’—, la cámara de visión posterior para facilitar las maniobras, los sensores de ayuda al aparcamiento, los asientos calefactados y el techo panorámico que, junto al parabrisas y la luneta, supone que prácticamente toda la superficie superior de la carrocería esté acristalada. Este techo bloquea el 96% de los rayos ultravioletas para proteger a los ocupantes de la acción del sol.

Uno de los elementos de equipamiento más llamativos es el ‘Pony proyection lamp’, un dispositivo que, al abrir las puertas, proyecta sobre el suelo una imagen del famoso caballo que distingue al Mustang desde sus orígenes.

Hay diversos paquetes de equipamiento. Son los llamados ‘V6 Performance Package’ para el Mustang V6 de 309 CV y el ‘GT Track Package’ y ‘Brembo Brake Package’ para el Mustang GT de 425 CV. Quizá el más completo es el ‘GT Track Package’, con diferencial Torsen en el eje trasero, una parrilla de diferente diseño, salida de escape específica y un sistema de frenos más potente. El ‘Brembo Brake Package’ inckuye un sistema de frenos Brembo con discos de 14 pulgadas y pinzas de cuatro pistones.

También hay dos paquetes que modifican la apariencia exterior, denominados ‘FP6’ y ‘FP8’, para el Mustang V6 y el Mustang GT, respectivamente. Incluyen lunas tintadas, alerón trasero y llantas de 18 pulgas (‘FP6’) o 19 pulgadas (‘FP8’) pintadas de color negro.

Además, para personalizar el coche casi hasta lo que alcanza la imaginación, Ford ofrece desde diversos tipos de adhesivos para la carrocería hasta modificaciones mecánicas en elementos como la suspensión, los frenos, el chasis, el motor o el sistema de escape

El Mustang tiene todo lo imprescindible en materia de seguridad como cuatro airbags, ABS, ESP y barras laterales de protección. También lleva el dispositivo ‘SOS Post-Crash Alert System’ que, en caso de accidente, desbloquea las cerraduras, y activa automáticamente las luces de emergencia y el claxon. También contribuyen a garantizar la seguridad otros sistemas como el sensor de presión en los neumáticos o el dispositivo de ayuda al arranque en pendiente (‘Hill Start Assist’).

El Mustang puede montar el sistema ‘AdvanceTrac’ con ‘Roll Stability Control’, que puede reducir el par motor y accionar el sistema de frenos en caso de detectar una salida de la trayectoria idónea. Funciona mediante el control de la velocidad, la posición del pedal del acelerador y la dirección.

Precio

Ford no comercializa actualmente de el Mustang en España. Si es posible comprar uno a través de importadores paralelos, desde unos 23.000 € de la versión “básica” con motor V6 de 309 CV hasta más de 61.000 € de la variante Shelby GT500 Convertible de 659 CV. En EEUU está disponible desde 22.200 $, algo menos de 16.000 €.

Su máximo rival en EEUU, al margen del Dodge Challenger, es el Chevrolet Camaro. Éste si se comercializa en España directamente por parte de la marca, a partir de unos 45.000 €. En EEUU se vende desde unos 23.000 $, un precio muy parecido al del Mustang.

Los españoles interesados en adquirir un Mustang están de enhorabuena ya que Ford ha confirmado que la próxima generación se comercializará en Europa.

Valoración general

Si lo que se desea es tener un deportivo que sobresalga por un motor potente y de gran respuesta, con una imagen impactante, más allá de lujos y elementos superfluos, el Mustang puede ser la respuesta. Y más si se vive en Estados Unidos o en un país donde lo comercialicen directamente ya que, la opción de los importadores para España incrementa el precio ostensiblemente.

El motor V6 de 309 CV es más que suficiente para garantizar sensaciones deportivas, grandes aceleraciones y empuje en todo momento. Forma un gran conjunto junto al chasis del Mustang. Aunque la suspensión sea más blanda que lo que estamos acostumbrados en Europa, no empaña el buen hacer de un chasis que permite disfrutar de la conducción deportiva.

El Mustang, un modelo mítico que no deja indiferente y que, una vez que se prueba, engancha.

Fotos | Jaime Arruz y Equipo de pruebas