Ford dejará de producir el Ka+ en Europa

La marca del óvalo dejará de producir en Europa el Ford Ka+. Esta medida se ha planificado como parte del impulso del fabricante de automóviles para mejorar la rentabilidad en la región. Los coches urbanos se han vuelto problemáticos para las marcas de automóviles en Europa porque debido a su bajo precio en el mercado, no resulta rentable equiparlos de la última, y costosa, tecnología de reducción de emisiones necesaria.

Estos software se deben incluir en todos los vehículos ya que desde la Unión Europea se están introduciendo objetivos de CO2 mucho más duros con el objetivo de combatir el cambio climático.

Un portavoz de la marca del óvalo ha asegurado que el Ford Ka+ estaría sujeto a sanciones de CO2 en 2020, «haciéndolo menos atractivo para los clientes en un segmento competitivo». Por su parte, Opel perteneciente al Grupo PSA ha confirmado que lanzará sus Opel Karl y Opel Adam. 

PSA también ha insinuado que el Peugeot 108 y el Citroën C1 podrían caer después de la generación actual. No se espera que el Grupo Volkswagen reemplace directamente a su Volkswagen Up, Skoda Citigo y SEAT Mii y, en cambio, está trabajando en la forma de vender coches urbanos económicos con baterías y cero emisiones.

Ford Ka+, dejará de producirse y venderse en Europa

La marca del óvalo azul comenzó a importar el Ford Ka+ a Europa desde la India en 2016 como reemplazo del Ford Ka más pequeño que se construyó en la fábrica de Fiat en Tychy, Polonia, junto con el Fiat 500, cuya plataforma compartía. El fabricante vendió 22.406 unidades del Ford Ka+ hasta mayo, un 13% menos que el año anterior, según los analistas de mercado JATO Dynamics. 

El año pasado, Ford vendió algo más de 50.000 unidades del Ford Ka+ en Europa. A principios de abril, a los concesionarios se les dijo que Ford dejaría caer al Ka+, el automóvil más pequeño de su gama. Los envíos pararán oficialmente en septiembre, tal y como ha informado el portavoz de la marca.

Ford también ha añadido que eliminará de su gama al Ford C-Max y al Ford Grand C-Max. En enero, el fabricante dio a conocer un plan para fijar su escasa rentabilidad en Europa que incluye recortar 12.000 puestos de trabajo a finales de 2020. La reducción de costes también incluye el cierre de un plan de motores en T en Bridgend, Gales y salir del mercado de automóviles de pasajeros en Rusia.

La marca ha obtenido una ganancia de 53 millones de dólares en Europa en el segundo trimestre, volviendo a invertir una pérdida de 73 millones en el mismo trimestre de 2018. Las acciones de reestructuración en Europa y Sudamérica le costaron al fabricante de automóviles 1.200 millones de cargos especiales durante el trimestre. Además, Ford está revisando su línea de productos en Europa para enfocarse en líneas de vehículos más rentables, como los SUV y los vehículos comerciales, incluido el lanzamiento del Ford Puma a finales de este mismo año.

«Pronto presentaremos vehículos interesantes que se adaptarán mejor a la demanda de los clientes en Europa», ha manifestado el portavoz. Ford, además, aseguró en julio que lanzaría con coche completamente eléctrico en 2023 basado en la plataforma para coches electrificados, MEB, del grupo Volkswagen que seguiría a un SUV eléctrico que llegará en 2020. Estos nuevos modelos estarán acompañados de dos nuevos SUV en Europa en los próximos cinco años.